福特汽车公司19日宣布，计划年底前在北美的五家汽车装配厂停产10周，以减少滞销车型库存。
福特的两家墨西哥工厂都受到了影响。生产嘉年华轿车的Cuautitlan组装厂将关闭三周。生产福特Fusion和林肯MKZ轿车的Hermosillo装配厂将会关闭两周。
在美国的三家工厂，生产福特野马跑车和林肯大陆轿车的Flat Rock工厂将关闭两周。堪萨斯城组装厂将关闭两周。生产福克斯轿车和C- max两厢轿车的密歇根州装配厂将会关闭一周。
根据福特官网的数据，这五家工厂总共雇佣了2万多名员工。在美国三家工厂，员工将被暂时解雇，并将获得大约80%的常规税后工资。
福特这次停过并不是因为受到市场巨大冲击，只是福特需要汽车销量放缓和产能上升的一个举措。今年1-8月，福特在美市共计销售170.3万辆新车，同比2016年1-8月销量下滑4.3%。其中轿车车型因受到日系畅销销量下滑明显，只有系列皮卡持续稳定的高销量。
北京现代停产的两大原因是：
一、“萨德事件”后遗症
在爱国主义高涨的大环境下，萨德事件使得国内对所有韩系品牌持抵制态度。国内的车主在选择购买汽车的时候自然会有很大一部分的人避开韩系汽车。业内不少人士认为这是导致此次北京现代汽车销量下滑的直接原因。
二、韩系汽车质量缺陷暴露
随着时间的推移，早期购买的韩系汽车问题逐渐浮出水面。例如油耗高、维护费贵、外观脆、安全系数低等等，使得人们在购车时对韩系车不再信任，反而将挑选目标转向了其他品牌的车辆。质量的不过关才是现代日落西山的根本原因。
而福特主要停工是轿车工厂，面对市场转型，福特在停工期间将加大对运动型多功能SUV车型和皮卡生产力作出相应的调节。其中福特还将闲置的一条生产线，用于6月宣布召回的汽车，福特官方并表示：“我们仍在一如既往地与客户需求进行匹配，我们正按计划在年底前将经销商库存保持在计划水平。”
其实福特工厂停工不是一次两次了，在去年10月份福特公司，其四家北美工厂将暂时停产，以平衡供需，降低库存。其中两家工厂位于美国，另外两家位于墨西哥。
从侧面看出福特8月份在中国汽车市场中的销量情况，最畅销的两款车型均为轿车车型，其中福睿斯以30869辆的业绩占福特8月份总销量的43.6%。这说明中国消费者和北美消费者的购买偏好还是不同的，中国消费者更倾向于福特轿车，福特在中国工厂不用担心停产。
总结：不同于前段时间北京现代停产风波，福特工厂停产是为了抵抗美国销量下降带来的压力问题，福特作为第二大汽车企业，这样积极、及时的生产调整是很值得我们国内自主品牌车企学习的。
