话说小型SUV领域，这个级别虽然是别克昂科拉、福特翼搏等合资车型率先引领起来的，但目前宝骏510和哈弗H2等国产车型已经成为了这个级别的中坚力量，每个月的销量都比较可观，就拿宝骏510来说，虽然价格不高，但空间表现比较出色，颜值和配置也比较在线，因此获得了不少消费者的青睐，当然目前又有一台性价比较为出色的小型SUV上市，这就是北京X3，它是否有着挑战宝骏510的实力？还是先看了产品力再说。
作为小型SUV，很多消费者都希望它的价格尽可能接地气一点，而北京X3的指导价为4.99-9.59万元，分为1.5L和1.5T两个版本，其中1.5L+4AT版本起步为5.99万元，而1.5T版本起步也只需要5.99万元，当然CVT车型贵了1万元，对于很多人来说，不到7万元就有1.5T+CVT的动力综合，这样的表现也比同价位的宝骏510更为厚道，毕竟宝骏510全系都只有1.5L发动机，而且搭载了AMT这种序列式变速箱，而同样平顺的CVT版本的宝骏510，则需要7.38万元起步，所以从价格上看，北京X3就占得了先机。
从外观上看，北京X3也符合了年轻消费者的口味，大尺寸的梯形进气格栅内部采用了网状结构，并在周围包裹了一圈镀铬饰条，看起来精致又运动，而犀利的LED大灯也是全系标配，并带有延时关闭功能，另外大灯下方的LED日间行车灯也呈现出镰刀造型，视觉效果比较张扬。
作为小型SUV，北京X3的长宽高尺寸分别为4325*1830*1640mm，轴距为2570mm，由于是后来者，所以体型和轴距要比宝骏510更大一点，当然从侧面看过去，北京X3也采用了半悬浮式的车顶造型，这在小型SUV中也算是比较常见的设计。而较为方正宽大的黑色轮拱搭配双色双五幅17英寸铝合金轮毂，也显得比较潮流。
北京X3的尾灯也比较潮流，内部采用了LED灯带，点亮之后的视觉效果很出彩，而且还加入镀铬饰条的点缀，而下方也有着比较丰富的层次感，保险杠则采用了黑色塑料包围，单边隐藏式排气管也是这个级别中的常见结构。
从内饰的造型来看，北京X3也属于小型SUV中的领先水平，中控台层次感较为丰富，而且偏向于驾驶席一侧，当然上硬下软的用料做工也不错，空调出风口和挡把周围还有着镀铬饰条的包裹，总体上比较精致。
为了凸显运动，北京X3采用了平底式的多功能方向盘，而且还是全系标配，另外8英寸的中控触屏也是全系都有，并支持蓝牙电话和手机互联功能，不过并不带有语音识别控制功能也比较让人遗憾。安全配置上，只有顶配车型才有全车6气囊，而其余车型均只有前排双气囊，另外ESP、胎压报警、倒车雷达、上坡辅助等安全配置全系都有，而受限于成本，标配的舒适配置只有电动调节外后视镜，而且全系都只有手动空调。若要享受全面的配置，可以选择中高配车型，诸如倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、皮织混搭座椅也都齐全，基本可以满足需求。
从这台实车可以看到，大尺寸的全景天窗也是比较到位的配置，而后排座椅还带有三个独立头枕，加上脚下的中央地台隆起幅度也有限，因此乘坐的舒适度也能保证，当然了，对于身高在1.75米左右的体验者来说，北京X3的前后排头部空间均为4指，而后排腿部空间也有2拳。
作为小型SUV，北京X3的后备箱表现中规中矩，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个进深1.6米、宽度0.86-1.33米、高度0.91米的空间，实用性甚至要超过宝骏510，可惜并不能形成一个完全平面，不然优势还要更突出。
北京X3的1.5L发动机最大功率为116马力，最大扭矩为148Nm，匹配5速手动或者4速自动变速箱，百公里综合油耗分别为7L和7.5L，可以满足日常家用，而1.5T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为210Nm，匹配6速手动或者CVT无极变速箱，加速表现好了不少，其中6MT车型的0-100公里加速成绩为10.9秒，对于一台小型SUV来说不算慢了，而百公里综合油耗也只有7L左右，另外CVT车型也取得了7.5L的好成绩，这也和变速箱的平顺表现分不开。
底盘方面，北京X3采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是很多同级别的小型SUV比较常见的配置，不过底盘调校偏硬朗则和很多小型SUV都不一样，实际驾驶体验还有一定的操控感，只是在经过颠簸或者起伏路面时，悬架的反应较强烈，有着比较明显的震动感。
综上所述，10万元以内的小型SUV强手如云，如果没有出色的产品力和足够吸引眼球的性价比，那么很容易就被市场和消费者所遗忘，当然北京X3用自己的实际行动交出了一份满意的答卷，对比标杆车型的宝骏510还有着一定的优势，当然市场表现如何，还需要进一步来检验。希望北京X3也能够如同名字里有X3的其他车型（宝马X3(配置|询价)、远景X3）一样，取得消费者的认可。
