15万元左右能买到颜值性能品质都杠杠的SUV吗？答案是肯定的。今天咖咖就给大家对比分析下目前市场上最火的几款高品质SUV车型，看看谁才是最好的选择？
长安CS75我们并不陌生，在目前国内竞争最激烈的紧凑型SUV市场奋战4年，CS75已经累计突破70万辆，是绝对的自主明星车型。如今长安CS75焕新归来，在刚刚的北京车展上上市，但作为它的老对手吉利博越(配置|询价)和传祺GS4同样也是实力不弱。
造型设计各有所好 比的是匠心
车型对比就像看妹子一样，绕不开颜值这个话题，不过每个人的喜好是不一样的，因此作汽车的造型对比是，我们看重的还是细节部分，有匠心的设计总是能够打动人的。
先来看一度因产能而提不到车的吉利博越，这是一款很有辨识度的SUV，中网采用涟漪式的家族设计，大灯组的形状也采用了中国风的如意设计，还是很有韵味的。再者博越的车身线条比较丰富，上提的腰线一直延伸至尾部营造出力量感，不过这也造成了车屁股和尾门高度偏上方，开门便利性以及视觉的和谐感稍稍作出了牺牲。内饰部分就比较扁平，中控屏嵌在大面积的金属拉丝面板，质感不错。
再来看看传祺GS4，外观造型本身就是它的一大卖点，靓丽的凌云翼家族设计语言来自奔驰前设计师张帆之手，颇具层级感的前脸相当年轻时尚，侧面采用了熏黑的悬浮车顶，在GS4刚刚发布的时候，这是很前沿的设计。进入到车内，会发现GS4采用了许多多边形元素，因此风格比较明显，不过按键显然还是有点多，而且四幅式的方向盘看上起来不够运动。
最后看看长安新CS75，可以说这个改变是颠覆性的，首先最明显的拼音铭条替换成了大面积的横幅式格栅，长安汽车LOGO重新出现，笔者认为这是品牌自信的一种表现。大灯组的立体效果也变得更加明显，除了质感以外还颇有硬朗的味道。尾部采用了流行的贯穿式尾灯，增加了视觉层次感，这个外型不能说很惊艳，但却多处细节线条的处理比较耐看，直到进入车内才发现CS75的精致所在。
事实上这个内饰设计风格还有点熟悉的味道，它首次出现是在长安重磅的中级轿车睿骋CC身上，环抱式的设计搭配全系标配10.25寸高清彩色液晶触摸屏，官方介绍这是“山水层叠”意境，仪表盘、门内饰板采用了皮质包裹并且还有缝线工艺，触感细腻舒适。7.2°的中控屏偏向减少炫光，体现对驾驶员的关怀，可以说细节独到。
智能交互百花齐放 便利才贴心
汽车的智能互联在两年前还是个新奇的东西，而放在今天几乎成了新车的标配，而智能化更是成为汽车“新四化”趋势之一，而目前智能互联系统的质量参差不齐，真正做得便利的并不多。
2018款的吉利博越上市过去不到两个月，除了外观变得更加激进以外，可以发现最大的变化就是率先搭载了吉利最新发布的吉客智能生态系统（简称“GKUI”）。采用会员管理的这套系统会给予每位车主一个独立的ID，同时与高德、腾讯、百度等就位置导航服务建立了战略合作关系，还搭载有各类热门应用软件App，综合来看这样一台智能移动终端，是很不错的舒适性配置。
而传祺GS4目前的在售车型是2017款，车载系统为北斗星导航以及G-Link的手机互联，还有“T-BOX”系统支持手机APP查询车辆状态、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等功能。这些功能虽然使用但应该称不上是智能互联，而据悉GS4即将迎来大改款，相信智能系统的搭载会是其中的变化之一，而在传祺GE3则已经出现了“广小祺”的智能伴侣，除了日常的交互应用还可以闲聊，表现不俗。
再瞧瞧长安新CS75，双10.25寸的高清液晶屏不仅仅是大和好看，它支持三指飞屏的双屏互动，以往出现在中控的电话信息、导航信息以及娱乐系统的信息都可以用三指滑到仪表盘中，让驾驶员更专注前方，提高安全性。此外，长安新CS75还搭载新款4GT-Box全时网络，“小安，你好”智能语音交互系统不仅可以在线查询机票、天气、洗浴中心等信息，还可以语音控制内外循环、全景天窗、空调等功能，其识别精准度堪称行业领先。综合从整套系统的便利性来看，长安新CS75这回的中期改款在保持价格基本不变外，性价比拔高了不少。
行驶质感领先同级 全面有实力
除了新CS75，GS4、博越以及旧款的CS75笔者均试驾试乘过，可以说这三者的行驶品质都是比肩合资品牌SUV的，在这三款优质的国产SUV再选出一款，其标准应该是选择一款表现更为全面的产品。
通过表格的对比可以清晰看出，吉利博越和长安新CS75的动力水平相差不大，而传祺GS4的表现则相对温和。但从升功率的角度来看，长安新CS75的全新蓝鲸280T要更突出一些，而且缸体为铝合金材料，减轻了车重还能帮助散热，配合爱信第三代6AT变速箱阀体集成电磁油泵，可实现怠速启停功能，使得燃油经济性提升，全工况油耗仅6.5L/100km。
除了动力以外，行驶品质的构成还有底盘表现和NVH两大部分，在以往的试驾试乘中，GS4和博越都能给到车内人员稳重静谧的感觉，除了得益于四轮独悬的硬件以外，更多还是合适的底盘调校以及隔音材料。而同样是四轮独悬的长安新CS75不仅有合适的调校，还搭载了
天纳克MTV-CL减震器阀系以及新增后稳定杆，可以说对于底盘的稳定性和舒适性都有的相当大的提升。与这样一个舒适底盘匹配的还有10余项主被动振动噪声控制NVH技术，驾驶舱怠速噪音可低至37分贝，而36分贝则是一般卧室的日常噪音水平。
安全科技叫板合资 越级高保障
提起主动安全技术，我们可能会想到沃尔沃这个主打智能主动安全系统的品牌，而在不少非豪华合资品牌中，其实也有整套的主动安全技术，比如丰田、本田、马自达等等。这些品牌可能车载互联系统做得一般，但关于安全的配置却比较领先，而大多数的自主品牌则恰好相反。
回归我们今天要对比的三款车型，传祺GS4除了全景影像、胎压监测以外，就没有什么亮点的安全配置了，当然与现款车型已经有一段时间没有换代升级有关。而全新的吉利博越则搭载有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等等配置，是相当丰富的。
反观长安新CS75，除了上述的并线辅助、车道偏离、主动刹车以外，还有博世新一代AEB预警辅助制动系统，可实现行人识别预警；同样是自适应巡航，长安新CS75所搭载的停走式ACC全速自适应巡航系统，还可以语音控制车速十分便捷；此外，APA 4.0代客泊车系统的配备可以实现一键泊车，可谓是女司机和新手福音，360°AVM全景泊车令泊车、会车、挪车更安全便利。
总结：
通过这样一番对比，全新改款的吉利博越和长安新CS75的产品力水平比较接近，而传祺GS4的配置水平则在当前汽车工业飞速发展的大环境下显得有些跟不上。事实上三款车就汽车三大件而言，都可以称为15万级的国产佼佼者。而长安新CS75作为中期改款车型，在智能配置方面也确实有一定优势，在动力技术和底盘工艺方面，新CS75也更为领先，因此这款新车已经具备了爆款的潜质，市场冲击力颇强。
