车事君虽然早已试过第二代传祺GS4(配置|询价)，但是仅限于浅试，留下了不少想验证的问题。藉此次用车机会，车事君想向大家分享一些关于第二代传祺GS4的一些用车心得。
用车车型：2020款 270T 自动至尊版
官方指导价：15.18万元
1、车子变好看，而且变得更大了
首先说说外观，第二代传祺GS4从进化的角度来看，设计手法越来越像国际豪华品牌：它明明改变了许多，但还是能够看到上一代车型的影子，这种感觉很微妙。相较于以前的传祺车型，这种感觉第一次在GS4身上找到。
车事君认为，车头的设计是新车的最重要的特征。相比第一代传祺GS4，线条更为简练，而且透出一定的豪华感。回看第一代传祺GS4，相比下确实有些老旧，也不算特别精神。
话说回来，第一代传祺GS4的保有量很大。就在车事君去加油途中，刚好遇上了，两款车放在一起的感觉截然不同，尽管第二代传祺GS4在外观上改动看似不大。
新旧两款车最相似的地方无疑就是车尾的设计。第一代传祺GS4尾部最大的特征就是隐藏式的C柱，以及燕子尾巴造型的尾灯，这些都能够在第二代传祺GS4身上找到。不过，这些元素在新车上会更显年轻，有活力。毕竟，在细节上的改动还是不少，例如车灯的内部造型更出彩，车尾加入了贯穿式的镀铬饰条，更符合当代的设计潮流。
值得关注的一点是，一般人看第二代传祺GS4看着与第一代车型差不多，事实上并不是如此。对比旧款以及其它如丰田RAV4(配置|询价)等车型参数，发现它确实变大了不少，车事君在洗车时的感受尤为深刻，亲手洗确实比较累人。
2、功能本地化做得真好
在用车过程中，车事君一直被它吸引，也曾思考它究竟在什么方面让人产生这种感觉。回家深究后，这全是源于在日常使用碰到的各种状况时它给予的支持：
同一水平设定的两个超大屏幕，让你一上车就感觉到视觉的开阔。虽然其它的自主品牌也相继为车辆采用更多的屏幕，但是第二代传祺GS4并不会让你失望，屏幕的内容会显得简约而不累赘，有点像德国人的审美并加以融入自身特色。另外，反应速度也很快。
日常使用很方便
再如车上的全液晶仪表盘，它不仅可以伴随调整驾驶模式而改变，你还可以调出导航模式，宽大的地图出现在驾驶员面前，视觉很是震撼而且方便使用。这样的界面，相信大家在德国车上面会见到。
更值得关注的是，你可以在方向盘快捷按键和中控屏幕上看到微信图标。车事君认为，微信的普及是无法回避的，相信不少人在开车的时候也会经常拿着手机用微信进行沟通。
大家都知道，开车玩手机是违规的！
各大厂商也想办法对车上沟通问题进行优化，第二代传祺GS4与腾讯联合开发了身上的ADiGO车载系统，而车载微信版也首次出现在这款车上。微信的信息会以语音形式进行展现，这一个部分我们嘉锋试驾视频上也使用过，整个过程很流畅。
车事君一直有一个问题就是，如果车上只有一个人还好，如果车上坐着多个人，语音通过喇叭播放，私密性方面可能有待改进了。
界面设计很简约，有国际化的影子
本地服务融合做得很好
除了以上的功能外，系统还提供多种在线导航系统。除此以外，车辆还加入了诸如QQ音乐的APP，用语音、触控屏都可以进行操作。车事君认为，它在本地化服务融合上做得很好，界面设计和体验都走上了国际化路线。
这款车功能上的另一个方面很让车事君喜欢，那就是这款车拥有很高清的全景影像系统。由于驾驶它有点开大车的感觉，有时候进入比较窄的道路时，会有些困难。此前车事君就驾驶它进入一个比较窄地库，地库门口还有一个比较矮的石墩，全赖这套全景影像的帮助，才得以避险。
话说回来，全景影像功能会在13.18万元或以上的车型才配备，13.18万元以下的配置车型则是倒车影像。另外，12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏已经覆盖了过半的车型列表上了，最低12.68万元的车型就可以拥有。
3、舒适性不得不提
车事君在高速公路上曾见过一位驾驶第二代传祺GS4新车的车主（应该是刚提车的车主），载着一家大小飞快地从身边走过。当时车事君观察了这车一会，车身稳定的感觉很让人着迷。
此前，车事君也乘坐过这款车在高速路上飞驰，但没有在高速路上驾驶过。乘坐的时候，舒适性确实比第一代传祺GS4要好不少，至少悬架硬度有所降低，跳动传递上屁股的振动减少了很多。
另外，驾驶舒适性上这款车也给车事君很深的感受，手上的车几乎所有的驾驶辅助系统有配备了，驾驶时候悬架的平稳性和支撑性会让人很有信心。
因为这类车型绝大部分人都是家用代步用途，舒适性是难以避免的一环。第二代传祺GS4在这方面也有加强，例如座椅还是翻毛皮+真皮复合缝制，柔软度很不错，后排座椅还能够进行靠背调节。
值得关注，它的隔音也有很大的提升。如果跑长途，相信车上的乘客能够很快入睡。
4、油耗表现很不错，安全系统也好用
第二代传祺GS4的油耗相信很多人都想知道。车事君也在用车过程中进行了实际的油耗监测和各种路况的车辆油耗的观察。
一箱油能跑多远，在加满一箱油后，油量表显示可续航距离大概处于700km左右（因为电脑会记录驾驶状态，所以这个数值会因为车主驾驶习惯而改变）。
车辆拥有一套完整的驾驶辅助系统，高速驾驶很安全
高速油耗是如何？车事君提车时就立即上了高速跑了一段路，出高速时候仪表显示为6.1L/100km。如此看来，它的高速巡航油耗表现还是相当不错，当然平均车速也达到了86km/h。
值得注意的是，车事君很喜欢在高速使用ACC或者定速巡航系统以降低驾驶负担。第二代传祺GS4在这一方面建设得很完善。第二代传祺GS4在这一方面建设得很完善，试驾车型配备ACC、车道保持、车道偏离、碰撞预警等所有的系统。
从高速公路到广州市区环市路，刚好遇上了下班高峰。在比较堵的情况下，仪表油耗数值不断攀升，直到车事君到达另外一个目的地，停好车后，仪表也一直保持在8.5L/100km水平。
车事君的加油站特便宜，加了9.68L汽油
车事君行驶了大概130km后，仪表显示的数值为8.2L/100km。为此测试整体的油耗表现，继而加满油进行计算，最终计算得到车辆油耗为7.4L/100km。以中国石化（92#=7.01元/L）大概也就0.52元/公里。
这样的油耗表现，与绝大部分的合资中级车油耗表现差不多。
由此，车事君认为第二代传祺GS4的新发动机技术确实进步了不少，而且爱信6AT变速箱的加入，也让整个驾驶体验提升了不少，走走停停时，整体动力的衔接也畅顺。
总结：
车事君通过与第二代传祺GS4较长时间的接触，确实获得了许多很好的感受，也解决了此前的一些用车疑问，希望以上四个环节的分享能给大家一个真实用车参考。
确实，2020年也到来了，自主品牌的技术和产品也不能同日而语，给了我们很大的惊喜。我们也看到第二代传祺GS4一连串的良好反应，据说这款车月销量也已经突破了1万辆。
