雷诺对销售古怪的5 Turbo 3E车型十分上心。在2024年末展示了概念车后，量产版刚刚问世。它看起来几乎和概念车一模一样，只是有一些小改动，比如在B柱后方增加了一个RS标志。它仍然是双门两座车型，而普通的雷诺5则有后门，是五座车型。另一个显著的区别在于动力传输——动力输送至后轮而非前轮。
这款宽体小怪兽借鉴了最初的中置发动机雷诺5 Turbo / Turbo 2车型，搭载了巨大的20英寸车轮。鼓起的后翼子板内安装了轮毂电机，每个电机的功率为268马力（200千瓦）。没错，这款电动高性能掀背车的总功率达到了536马力。扭矩数据惊人，达到了3540磅 - 英尺（4800牛·米），但这个数字可能代表的是车轮扭矩而非电机扭矩。通用汽车的悍马EV和特斯拉的Roadster也是这样标注扭矩的。最近，宝马在其Vision Driving Experience概念车上也列出了一个高得离谱的扭矩数值。实际扭矩数值大概是标注扭矩的10%。
5 Turbo 3E从0加速到62英里/小时（100公里/小时）大约需要3秒，最高时速可达可观的168英里/小时（270公里/小时）。尽管它主打性能，但这款硬核雷诺电动车的续航里程也相当不错。这家法国汽车制造商估计，得益于70千瓦时的电池组，在WLTP循环工况下最大续航里程可达249英里（400公里）。
尽管与标准的雷诺5相比，这款“迷你超级跑车”更大，电池也更大，但它的整备质量仅为3197磅（1450公斤），和配备52千瓦时电池的普通电动小型车重量相当。通过在车身内外大量使用碳纤维材料，成功抵消了增加的重量。取消后门和后排座椅也有助于减轻重量。在量产开始之前，这个带有菱形标志的汽车公司还会设法进一步减重。
雷诺5 Turbo 3E的升级之处不止于表面，它采用了更先进的800伏架构。这使得它的最大充电速度可达350千瓦，而普通款电动车的直流充电功率仅为100千瓦。在理想情况下，这款锂离子电池从15%充至80%仅需15分钟。
雷诺5已经衍生出了更强劲的阿尔卑斯A290版本，但5 Turbo 3E完全是另一回事。拉力风格的垂直手刹杆就是一个明显的标志，表明这款车极为特别。阿尔坎塔拉内饰、防滚架以及配备六点式安全带的桶形座椅营造出了车内所谓的“激情氛围”。
雷诺将在未来几周开启预订，首批车辆将于2027年交付。虽然未提及价格，但5 Turbo 3E的售价可能高达六位数。仅生产1980辆，这是为了纪念初代雷诺5 Turbo量产版上市的年份。这款疯狂的电动车将在欧洲、中东、日本和澳大利亚销售。
