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公交优先≠公交车优先 遵守交通规则是正道

晓看君

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公交优先≠公交车优先 遵守交通规则是正道

多年前,那时候“公交优先”的概念刚刚流行起来,我与所在地的交警领导聊起这个话题。作为优质市民,我理所当然的力挺“公交优先”。然而没想到,这位负责道路秩序的交警领导抽了一口烟,吐出一句话:你们认为的“公交优先”都是错的!

那时候,我所在的城市刚刚开始设立公交车专用道,在各大干道上都画上了黄色的公交专用道标识。有的公交专用道是限时禁止私家车和其他车辆进入,有的则是全时段限行。一旦违反禁行规定,则对违规进入的车辆进行处罚。

当时我以为,像这样实现了公交车的优先通行,就是“公交优先”。然而,专业的交警领导却鄙夷地告诉我,公交优先,并不意味着公交车优先。

公交优先,全称是公共交通优先。而公共交通是一个庞大的城市交通系统,包括行人、交通工具、道路设施和管理制度。所谓的公共交通优先,是指在规划设计和管理城市交通时,应当具有公共精神和整体规划意识,一切以在最短时间内实现最大客流运输量为目的,从而实现公共交通的优先优化。

所以,公交优先,并不是公交车优先。而是在如何实现包括私家车、公交车、货车、轨道交通等等在内的一切城市交通工具的公共性上下工夫。也就是说,所有的车辆都构成了公共交通系统的一部分,不存在谁优先谁落后的问题,必须实现系统性的调整优化。

维系公共交通秩序的,并不是公交车,而是交通法规。所有的交通工具构成了城市公共交通,大家都遵守同样的规则,而一旦有的车辆不遵守规则,就会带来交通系统的崩溃,甚至出现大规模的交通事故。所以,遵守规则是第一位的。

公交优先≠公交车优先 遵守交通规则是正道

所以,如果我们错误地把“公交优先”简单地等同于“公交车优先”,赋予公交车司机更多的优先路权,而很少考虑整个公共交通系统的同步提升,就很有可能带来问题。公交车体积庞大,本就对其他车辆造成了很的压力,而一旦优先之后,公交车司机也有可能从“优先”到“优越”,开起车来放松规则意识,会对正常交通秩序带来隐患。

就我们日常的观察来看,虽然划定了公交专用道,但公交车并没有完全行驶在公交专用道上,经常会出现多辆公交车互相抢道的现象。大家试想一下,公交车本就体积庞大,两三辆公交车并排抢道,简直是“如墙而进”,整个道路交通就会被堵死。

公交优先≠公交车优先 遵守交通规则是正道

如果是真正的公交优先,从公共交通的优化考虑,划定的公交专用道不仅应当限制社会车辆进入,同时也应该限制公交车的驶出。不能纵容公交车司机的“优越感”,不能让他们在马路上以“优先”的名义随意变道,欺压社会车辆。公共交通与公共治理一样,都必须强调权利平等。私家车和公交车,在权利上应当拥有同等的路权,否则就会乱套。

而真正的公交专用道,并不仅仅是公交车优先道。而应该像地铁、轻轨一样,科学规划公交专用道的线路。既然是专用道,既然不允许其他社会车辆进入,既然社会提供了如此大的交通专属资源,公交车就不应该在此之外享有更大的随意权,就必须在划定的公交专用道上行驶。应当把公交车和公交专用道,与其他社会车辆一道,作为公共交通系统整体的一部分,进行统筹规划,而不仅仅是片面强调“公交车优先”。

此外,司机也是城市公共交通系统的关键因素。汽车自己不能行走,必须有人驾驶。人是理性和感性的矛盾统一体,在理性的状态下,一般都能遵守规则,但在感性的状态下,一冲动,就会破坏规则。不管是不是公交车,都会发生违法变道、闯红灯、追尾刮擦等交通状况,在一个极端脆弱的城市交通系统里,一旦发生这种事件,就会导致交通拥堵,严重的甚至导致交通崩溃。

公交优先≠公交车优先 遵守交通规则是正道

公交车以及传统的公交路网这种落后的公共交通组织形式,已经到了该淘汰的时候。有许多性能更先进,系统性更强,载客量更大,驾驶更安全的交通工具已经产生。公共交通优先,已经不是某个子系统的优先,而是整个系统的升级换代。有的地方,正在把原来的公交车更换成城市快速交通系统,让人们像坐轻轨一样坐公交车。

公交优先≠公交车优先 遵守交通规则是正道

所以,公交优先,不能片面理解为“公交车优先”。而应该理解为把行人、私家车、出租车、货车、公交车、轻轨、地铁等各种独立的交通形态,整合为一个统一的公共交通系统。通过科学规划和严格管理,包括对人的管理和教育,实现高效、舒适的公共交通。

记住,不仅仅是公交车。

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