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一时的情绪失控,为何酿成大祸?

晓看君

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一时的情绪失控,为何酿成大祸?

令人痛心的是,重庆公交车坠江事件,悲剧的起因竟然是一件再小不过的纠纷。一个错过下车点的女人,与司机发生争吵,继而殴打司机,导致司机操作失误,冲入江中,带走了十几条人命。

如此小的缘由,如此大的损失,令人唏嘘不已。

现代社会是一个高效率的社会,每一个环节都严丝合缝地咬合在一起,像齿轮一样高速运转。要么不出事,一出事就是大事。稍微有一点差池,就像一粒沙子硌进了齿轮,立刻就会酿下大祸。

这其中,人是社会运转的核心,是整套安全齿轮的中心,一切的安全机制都要围绕人来进行。然而,人是理性和感性的矛盾统一体,理性自然能确保安全,而感性则有可能破坏安全。理性和感性,基本都由人自身情绪进行调节。所以,情绪和情绪管理,就成了社会运转的关键之处。

重庆公交坠江事件也是如此。一切的起因,都在于刘姓妇女情绪失控,语言攻击并动手攻击司机,导致司机做出下意识的防卫动作,继而下意识做出纠正方向盘的动作,最终导致公交车失控冲出栏杆,冲下江面,造成悲剧。

如果我们把公交车当作一个完整的社会系统,那么,出现个别人情绪失控的时候,这个小小的社会系统,有没有很好管控好情绪呢?从整个过程来看,答案不言而喻。这是一起典型的社会情绪管理失控事故。

1.更年期

刘某的年纪,刚好48岁,正好处于女性更年期综合征发生的平均年龄。女性更年期综合征是指女性在绝经前后,由于性激素含量的减少导致的一系列精神及躯体表现,如植物神经功能紊乱、生殖系统萎缩等。

医学上认为,更年期综合征在心理和精神层面,会有狂躁症表现。主要表现为情绪暴躁、易于激动、易热、方寸易乱、注意力不集中、喜怒无常、抑郁、失眠、抑郁、惊恐、记忆力减退等。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

更年期综合征集中产生于46-50岁,48岁的刘某,正好在这个年龄段的中位数。错过了站点,下一站下车,回头再坐就是,完全没有必要大动肝火,以至于悲剧发生。她的反应,完全符合更年期狂躁症的表现:“小刺激,大反应”。

结论是,这一车人,都被一个更年期狂躁症妇女的情绪失控给葬送了。所以,控制和管理好自己的情绪,是安全的第一前提。遇到事情,明了自己的状况,分析面对的问题,努力寻找解决方案是我们的唯一选择,冲动和争吵都是无济于事的。

2.权威缺失

情绪失控,是刘某一个人的事情。但是,作为一个社会系统,公交车上最为权威的人是司机,他控制着车辆前进的方向,也负责管理着车厢里的小社会。从视频以及相关报道看,面对情绪失控的更年期妇女,他的管理失效,是造成悲剧的直接原因。

更年期妇女狂躁起来,是完全不讲道理的。此时,跟她吵架,是完全没有意义的行为,只会引火烧身。但是,冉司机不仅与其对骂,还在没有控制好车辆的情况下与之对打。虽情有可原,但实在是缺乏专业性的表现。

2018年4月2日下午,在朱家尖海峡大桥上,一名男子上错公交车后,非要中途下车,最后竟然夺起了方向盘,打骂、逼迫驾驶员停车,舟山公交三公司的驾驶员谢武杰沉着冷静,合理应对,凭着过硬的驾驶技能,牢控方向守护了一车人的平安。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

都是老司机,谢司机的表现就更专业更到位,也更能赢得他人的尊重。专业性缺失的冉司机,却把自己降低到了与更年期妇女同等的认知水平,互骂互殴,自然也就丧失了权威性。所以,当领导的,不能计较,要有格局。

3.法治缺失

在行驶的车辆上,任何人都需要树立“开车司机不得侵犯”的观念。这不仅仅是一种行为准则,还应当是一种严厉的法律禁令,任何试图干扰正常驾驶司机的行为,都应该受到法律的严厉制裁,然而现行的法律法规,对这样的行为处罚力度是远远不够的。

2013年,5月22日上午9点多,天津一辆606路公交车上,一位83岁的老年乘客因坐过站要求中途下车遭到拒绝后,突然暴怒拉住司机,公交车瞬间失控,越过护栏,把另一公交车撞向对面车道,最终致9车相撞。老人受到的处罚仅仅是批评教育。

2017年6月,重庆铜梁区,一名男子在公交出站200多米后,忽然要求下车。遭到拒绝后,该男子忽然抢夺司机手中的方向盘。司机紧急停车,此时车辆距路边水沟仅有几厘米。最终,男子被行拘5日。

上文提到的舟山男子上错车之后大闹公交车,该男子的最终惩罚是拘留7天。

2002年,纽约州立法规定,攻击公交车司机或地铁工作人员为刑事重罪,等同于攻击警察。公交车驾驶座上方有摄像头,车头显著位置有一个告示,上面写道:“攻击巴士司机为刑事重罪,将处以7年监禁。”

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

纽约布鲁克林的一名年轻女子曾因上班迟到,辱骂并挥拳暴打巴士司机。这名女子被控以殴打、威胁、骚扰巴士司机等罪名,面临刑事重罪处罚。还有一名波士顿乘客曾因掐住巴士司机的脖子被判处3个月监禁。另一名乘客因向司机吐痰被判监禁3个月。

法治缺失的关键危害在于,“驾驶员不得侵犯”,这一原本应该成为保障乘客安全的绝对信条,未能入脑入心,未能成为社会共识,以至于人们没有对此形成条件反射,乘客对司机的攻击,就从来没有停止过。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

事实上,出事的重庆22路公交车就是如此,有记载的乘客攻击司机导致交通事故的事件,就不止坠江这一起。其中,2015年12月,就连续发生过两起。两起事件中,攻击司机的乘客,并没有受到更为严厉的处罚,也没有听说公交公司为此加强了对司机的专业训练。

4.缓冲缺失

有了情绪失控,发生了冲突,并且冲突不可调和,在这种情况下,公交车作为一个小型社会,应当有缓冲机制,阻止情绪失控和冲突演化成毁灭性灾难。

从管理者的权威角色来看,过去一辆公交车上往往会有两个管理者角色,一是司机,二是售票员。随着无人售票和电子乘车卡的普及,售票员的角色被取代了,下岗分流了。售票员的缺失,带来一个直接后果,就是发生冲突的时候,必须由司机直接面对,缺乏缓冲。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

不要小看售票员,在过去的公交车上,售票员除了负责卖票查票之外,主要就负责管理车辆内部秩序。这个小型社会的乘客,如果需要和管理层发生冲突,往往是售票员冲在第一线,负责与乘客吵架。

司机呢?只要专心开车就好了,不必理会乘客。而论吵架,售票员大妈可以和乘客从上车吵到下车都不重样,唇枪舌战间,情绪也就得到释放,乘客攻击的焦点,在于售票员而不是驾驶员。售票员就像网络游戏中的坦克,承担了绝大多数伤害。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

然而,现在的公交车管理层,缺失了售票员的保护,司机承担了太多的压力。不仅要盯着乘客有没有投币刷卡,还要负责处理行驶途中的各种路面状况,精神本就已经高度紧张,如果再加上乘客在一旁不断骚扰,驾驶员要继续保持专业性,实在有些勉为其难,场面难免失控。

5.自我救济

自我救济包括两个方面,一是硬件设施层面,既然司机被抛到了直面乘客的位置,缺乏保护,公交公司就应该考虑物理层面的“司乘隔离”。在香港的公交车上,司机位被高强度的有机玻璃包裹起来,上面还有“滋扰车长是刑事犯罪”的醒目标语。这不仅是保护,更是一种救济设施。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

自我救济更为重要的是,作为同一辆车的乘客,每一个人都是当事人,司乘之间如果发生矛盾,尤其发生影响司机驾驶的冲突,乘客都应该先不论道理如何,站出来勇敢地阻止冲突,在第一时间保护好行车安全。

保护司机,就是保护乘客自己。对于争夺方向盘的争斗,如果还秉承“事不关己,高高挂起”的冷漠,在公交车上是行不通的,受伤害的是乘客自己。

今年4月20日,一辆由衡阳开往长沙的大巴车在发生男子强抢方向盘的紧急情况时,一名男乘客为了制止其危险行为,一脚向其飞踹过去,制服了闹事男子。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

今年8月,一辆由四川开往温州的大巴,行驶到临海路段的时候,一位来自陕西的乘客强行要求就近下车被拒绝,竟然冲上去抢夺方向盘,这辆大巴在高速路上扭动起来。几名乘客马上上前,控制住闹事男子,交给了警察。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

去年3月6日上午,一男子在乘坐郑州市公交三公司49路公交车时,找女车长聊天,遭到女车长拒绝和阻止后,感觉丢面子的他先是对车长进行辱骂,后强行拔掉公交车的钥匙,再去夺方向盘。乘客们见状,纷纷上前制止,其中一名姓昌的先生,直接将男子推开,并用身体挡住车长,以免意外发生。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

前年11月8号中午,江苏南京扬子公交浦口公司510路公交车上一位乘客精神疾病突然发作,失去理智,挥拳袭击驾驶员并抢夺方向盘,所幸驾驶员冷静应对,与乘客一起,及时制止其行为,保证了行车安全。

一时的情绪失控,为何酿成大祸?

可惜的是,在重庆22路公交车上,刘姓更年期狂躁症妇女,与冉司机进行了长达5分钟的骂仗,乘客们端坐其间,没有站出来阻止这一场荒唐的闹剧,自我救济也失灵了。

在一个高度发达的现代社会,情绪具有很强的外延性,不仅会影响自己,还会影响自己周围的环境。所以,情绪和情绪管理,已经不仅仅是个人的事情,而是整个社会都需要面对的状况。从硬件设施、法律制度到社会文化,我们都必须明白,没有人是孤岛,每个人都是互相联系的整体的一部分。

这也许是重庆公交事件带给我们最深的启示。

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