4月26日，在山西运城夏县高速上，一辆黑色问界M7(配置|询价)发生追尾事故，前机舱起火，车上3人（弟弟司机、丈夫、儿子）不幸遇难，视频显示，问界M7的隐藏式车门把手未弹出，在发生强烈碰撞的情况下，车门依旧打不开。
事发时间是4月26日下午4点左右，她收到通知是下午6点，事发时驾驶员位是她弟弟，她老公和儿子（两岁）坐在二排。这辆M7购入仅三个月，购入价格25万左右，确认有AEB功能，这在之前使用中觉得是比较好的一点，不知道这次为什么没有触发。此外，在她收到的视频中，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久。
随即，家属提出几点质疑：
一是养护车辆占用快车道，当时速度是否合规，是否在养护工作，有没有道路警示标志，有没有高速道路养护申请，并追究其责任。二是发生事故后，养护车箱是否有水，养护人员有没有能力，能不能及时救援灭火，追究其责任。三是所开车辆是于2024年1月14日在运城4S店买的华为问界M7，才3个月的新车，宣传有AEB自动紧急制动、 GAEB异型障碍物自动紧急制动，三元锂电池阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效，可是事故发生的当时，这些功能又在何处发挥了？安全气囊去哪呢？前两条都是主观情况，没有调查结果，咱们不展开，针对第三条，咱们聊聊。
一、问界M7碰撞后没有自动解锁功能
别的情况不谈，先说碰撞后自动解锁这事，这是国家强制规定，欧美也是执行此标准。
我国2015年发布的《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准，就规定了车辆在碰撞过程中，车门应关闭但不锁止。
根据《GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护》的规定，车辆在碰撞试验后必须能够打开足够数量的车门，以便乘员能够正常进出。
此外，中国新车评价规程（C-NCAP）明确要求“碰撞发生后无需使用工具就可开启车门”。
但是，问界客服回应称：“目前大部分车辆没有自动解锁这个功能，只要有意识的情况下，都是可以正常打开车门的，这起事故，无法打开车门，是因为当事人已经失去意识。”
牛逼，问界你知道什么叫国家标准吗？
预计下一步问界还可能去掰扯碰撞的定义标准，千万别特么这么恶心人了，咱们就根据安全逻辑，你车头都爆炸起火了，居然还不所有车门车锁全部打开？居然还要求乘客不失去意识，咋了，失去意识就不配活着了是吗？
而且，问界采用的还是隐藏式门把手，对于所谓的造车新势力们来说，隐藏式门把手体现了科技感，似乎与油车划清了界限，但是，孰不知，这正是油车时代BBA等豪车普遍弃用的方案，因为与传统外露式门把手相比，隐藏式门把手更容易受到日常使用和恶劣天气的影响，如果出现故障，修复和更换隐藏式门把手的成本可能会更高，对生命安全更没有保障。
隐藏式门把手这个愚蠢设计必须立法禁止。
毕竟，路人救援时的第一反应是尝试拉开车门，如果连门把手在哪儿都找不到，谈何施救，耽误时间不说，甚至可能威胁施救者的安全。
二、涉事车辆没有搭载这没有搭载那
4月28日，问界表示涉事车辆是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用了博世的方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
如果属实，是搭载了博士智架系统，那没得说，这锅是博世的，但是如果博世也出来辟谣的话，那这可就是甩锅行为了。
随后，好玩的来了，4月28日，博世发布《关于山西运城交通事故声明》称：博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含 AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
我的天！
石破天惊！
事发之时各问界群的老车主可都信誓旦旦以为M7 Plus用的都是博世AEB，现在事主出来辟谣了，不是！
那到底有没有AEB？是谁的？
科普一下，AEB全称是Autonomous Emergency Braking，即自动紧急刹车系统。AEB采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较。如果小于警报距离，即使在驾驶员没有来得及踩刹车的情况下，AEB也会启动，系统进行紧急刹车。
这回好戏开场了，问界M7，出来走两步吧。
安全问题一直是赛力斯AITO问界系列比较关注的方面。日前北京车展上，赛力斯发布赛力斯魔方平台，该平台主打“全景安全”，可实现200余项安全功能，覆盖超150个安全场景。另据官方宣传，AITO问界销量近30万台，电池保持0自燃记录。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾多次在问界、智界等新车发布会上夸赞华为汽车的安全性“遥遥领先”，尤其是引以为傲的“AEB系统”。基于对华为汽车AEB系统的自信，余承东曾称，有了AEB系统“想撞车都难”。
现在，这一切，都成为了笑话。
咱也不去妄自猜测，咱们就当各家官方说的都是真的，那么这辆问界M7既没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，也没有搭载博世智驾系统（含 AEB）。
换句话说，赛力斯汽车（湖北）有限公司（曾用名：东风小康汽车有限公司）卖的这辆问界M7 Plus，既没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，也没有搭载博世智驾系统（含 AEB）。
那咱们尝试理解一下，是不是就意味着这就是一辆东风小康风光ix7加了一块华为平板？
东风小康风光ix7官方指导价不到13万；一块华为平板，以HUAWEI MatePad Pro来算，大概0.5万，合起来不到14万。
但是就这些配置，组合完，换个名字叫问界M7，就能轻松卖到25万。
谁来给我解释一下，什么叫冤大头？
三、问界和251厂到底有没有关系？
这件事最诡异的就是，问界M7和251厂到底有没有关系？
宣发的时候，以及各种宣传的时候，可都是251厂的副总裁大嘴哥亲自上阵的，现在出事了，一口一个问界，一个一个赛力斯，是绝口不提那两个字啊。
我知道问界M7是车，251厂出了一个智驾系统，但是不能每次卖车的时候派个251厂的大嘴站台嗷嗷吼，一出事，就问界是问界，关我251厂什么事？
如果没有你251厂站台，13万的小康风光ix7是如何卖到25万起步的？
观众都是傻子吗？
现在已经严重到这两个字在微信群和维权都不能连在一起出现了。
以前就有个段子，说，买手机还是买iPhone、三星好一些，至少出事了，你维权，全国人民都帮你；如果你买251厂，你想维权，会被全国的唾沫星子给淹死。
以前咱哪懂这些啊，现在，有点懂了~
牛逼！
遥遥领先！
甩锅，也是一种能力。
