在言必及新能源的时代，50万内最好、100万内最强，500万内遥遥领先等博取了大量关注度的同时，也不得不让我们思考，当下购车市场，已经来到了新大陆。豪华或者说高级，在购车者眼里有了全新的维度，舒适、科技等被提升到优先项。
这样的变化，在燃油车市场同样适用。
今天就以中大型SUV领域的新入局者日产探陆(配置|询价)和原有的标杆车型汉兰达(配置|询价)为例，何谓“新‘需求，如何做到更懂购车者。
舒适性：智能驾舱诠释“新式豪华”
很多人揶揄，理想卖得好全凭冰箱彩电大沙发，没错，理想的确凭借此在中大型SUV细分市场中脱颖而出。如果再仔细探究，背后其实是购车者对舒适性、豪华感的需求愈发刚性。而在合资领域，实际上日产对于舒适性的苛求由来已久，大沙发的名号就是最好的佐证，包括最新推出的探陆，都秉承着这样的造车思维。
这首先就表现在空间上，环顾当下市场，中大型SUV以“大”为高级的价值导向非常明显，探陆在这一点上可以说是力压同级对手的。首先反应在观感上，探陆采用了当下较为流行的大气舒展的造型设计，大中网、横向宽格栅，相较于汉兰达，营造出更强的冲击力和“更大”的既视感。
而实际车身尺寸上，探陆在同级中也是整体上大了一圈，这也让它在内部布局更有发挥空间，并特别提供了6座版本车型，二排上下车更加便利，将舒适性拉至满格。
在高级感上，我们以终端价位相当的探陆四驱智尊版六座车型和汉兰达智能电混双擎四驱豪华版7座进行比较。探陆的零重力航空座椅采用的是更高级的NAPPA真皮材质，质感完全不输四五十万级的产品，主驾座椅支持电动12向调节（包括4向电动腰托），头枕可以4向调节。
进出第三排是否方便直接决定了中大型SUV的利用率，探陆提供了一键进入功能，在二排座椅一侧设置了一键进入按钮，轻轻一按座椅即可完成前移操作，而6座车型中央通道达到了238mm，进出完全没压力。
汉兰达目前采用的仍是手动前移二排座椅，且进出第三排的地台和空间要略狭小，对于老人孩子上下车都会有些许不便。
另外，汉兰达智能电混双擎四驱豪华版，座椅采用了仿皮材质，整体豪华观感要逊色一些，功能细分比探陆少。比如探陆前排座椅有加热通风功能，而汉兰达只设计了加热功能，探陆二排同样有加热功能，汉兰达是没有的。这一点在北方出行时感触尤为明显，即便一家三口出门，二排利用率也是相当高的，所以二排座椅加热实际是个刚需。
还有一些小细节，也可以反应出探陆是在瞄定着当下的自主品牌豪华度去打磨舒适性，而不是像一些合资品牌很传统的只执着于可靠性机械素养层面。最典型的就是探陆的第三排也设计了独立出风口、充电口、杯架，整体空间也更大，当然这也得益于其超过5米的车长，让每个座位都具备款待家人的舒适度。
高级还体现在是否与时俱进的进行智能化升级，在这一点上，从两者的中控屏就可以看出端倪，探陆采用的是12.3英寸的中控屏+12.3英寸液晶仪表+10.8英寸的HUD抬头显示。汉兰达则是8英寸中控+7英寸液晶仪表，尽管智能也在不断进化，但还是有一点汽配城风。
细节：不吝投入诚意看得见
当然，除了配置上的豪华，人性化细节更是一辆车能否经历时间考验，历久弥新的关键。而这个细节，一定是从当下大多数人的用车场景出发，解决用车过程中的痛点。
如果说传统的细节更多的体现于基于驾驶而来的优化、机械素养的可靠，那么新用车场景下的细节，则再进化，以上只是基础，另外还要再叠加出行的品质感。
毋庸置疑，汉兰达作为中大型SUV多年的标杆车型，其在人性化设计上还是可圈可点的，比如驾驶的平顺性、基于人体工学的座椅设计、燃油经济性等等，但是作为刚面世的探陆，显然觉得这些远远还不足以打动更年轻的购车群体。因此其在细节上是下足了功夫的。
以最常见的视听系统为例，探陆配备了13喇叭的BOSE音响，而汉兰达只有6个喇叭，加上日产在静音方面一直较为出色，探陆也是全系标配了前排双层隔音玻璃，包括主动降噪系统等，关上车窗音乐响起时的视听感受还是相当具有震撼力的。
再有露营成为了周末家庭休闲的重要方式，为此，探陆在后备箱设计了12V电源，各种的储物空间，同时无论是6座板还是7座版，二三排都是可以全平放倒的，形成超大双人床。
另外智能上，探陆就更是吊打级的，最新的智联系统，不仅支持作用自定义卡片功能，还可以识别连续语音，升级的最新版高德导航，还可以识别红绿灯时长。完全可以媲美当下主流的智能网联水准。
安全性层面，两款车型在同级产品中都是值得信赖的，但是探陆无论是被动安全还是主动安全层面，配置要更高一个级别。比如它全系标配了9个安全气囊，除了主副驾驶正面气囊、侧面气囊、膝部气囊外，二排及三排也分别配置了侧面气囊及全覆盖侧气帘。
另外探陆在智能驾驶辅助方面也要更为全面，其搭载的增强版ProPILOT超智驾系统，配置了5个高清摄像头、5个毫米波雷达、10个超声波雷达，做到了驾驶过程中无死角看护。这也体现出了东风日产对于新购车需求的应变能力和速度。
动力性能：2.0T的天花板，与豪华品牌同源
现在很多人买车之所以选择新能源 ，除了可以上绿牌，还有就是出于燃油经济性的考虑。但不得不说，很多人是出于从众心理，我们在购车前，有没有仔细算过账，燃油经济性带来的用车成本究竟差别多大？
动力方面，此次探陆系搭载的是日产引以为傲的2.0T VC-TURBO超变擎发动机，最大功率185kW，峰值扭矩为376N·m，这个数据表相信在2.0T市场是打遍天下无敌手的，与之匹配的是采埃孚的9AT变速箱。该套动力与四十万区间的英菲尼迪QX60(配置|询价)使用的是一套系统，很明显这个动力匹配让探陆适应的用车场景更多，走一些烂路也不会有压力。事实也确实如此，探陆有自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地6种驾驶模式，搭载了中央差速器和差速锁，对于大多数家庭的出行场景是完全可以覆盖的。
汉兰达得益于TNGA-K架构的出色，在操控平顺性及底盘质感、转向精准性上可圈可点，提供经济、标准、运动、越野、纯电5种驾驶模式，不难看出汉兰达更适合城市出行驾驶。
燃油经济性上，官方给出的油耗，探陆是百公里8.96L，汉兰达为5.97L，与实际驾驶中的真实油耗较为相符。那么按照当下油价，每年行驶1万公里计算，一年的费用差距不足2000元。所以综合比较舒适性、配置、价格、动力性能及可驾驭的路况等等方面看，这点费用实际是可以忽略不计的。
总结
买中大型SUV是买什么？那么，我们首先要知道当下汽车消费的变与不变。变的是，在技术日益成熟的当下，产品可靠性、品牌等被降维，取而代之的是舒适性、细节、年轻化、对新用车场景的关照等。而不变的则是对产品性价比的关注，无论是入门级还是中高级，价格永远是购车中不会变的一个锚定，物超所值才会在持有中避免过度贬值。
那么，我们需要什么样的车，我们要做何选择，相信至此已经有了答案。
