导读：作为全球最成功也是最知名的三大豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪多年以来坚持精益求精，不断推陈出新，将一代又一代饱含各自造车理念的优质产品带给消费者，而在这新能源势头愈演愈烈的当下，引领行业发展的他们将如何上下而求索，在汽车领域继续保持自身豪华身份，又或者将会带来怎样的“战争”？
从推出量产车型的时间来看，宝马无疑走在了最前面，纯电动的i3以呆萌的形象示人，也算是收获迷妹无数。日前，据外媒报道宝马将会再推出一款名为i1的纯电动车，车身尺寸在I3和1系之间，而且宝马已经在2017年底将“i1”的名字注册，同时还注册了“iX1”到“iX9”的所有名称，虽然宝马新能源车历经7年发展起色仍然不大，但也能看出宝马现今在新能源车方面的决心，遗憾的是具体信息不多，所以今日，葫芦侠主要讲的是来自奔驰的EQC和奥迪e-tron quattro。
（奔驰EQC）
（奥迪e-tron quattro）
将这两个放在一起比较不仅是因为品牌，更是因为它们定位的一致。奥迪e-tron quattro脱胎于2015年9月在法兰克福车展上展示的e-tron quattro概念车，在今年的3月推出了更加接近量产车的e-tron概念车，而奥迪官方也在近日宣布，将会在8月30日的比利时布鲁塞尔举行的奥迪峰会上亮相量产版的奥迪e-tron quattro。以奥迪通常的产品发布策略来看，新车预计将会在2019年在中国发布。
（Generation EQ概念车）
（奥迪e-tron概念车）
同样，奔驰也在近日宣布，将会在2019年发布EQ品牌旗下SUV车型“EQC”。这一新车的发布，也正式拉开了BBA之间在新能源车型的新一轮角逐。根据奔驰官方公布的测试车图片来看奔驰EQC的尺寸为一款中级SUV的体型，接近与奔驰GLC，前脸采用的是EQ家族的设计风格，预计新车将会采用大量的LED灯组来提升整车的科技感与未来感。
面对奔驰提升大量科技属性的EQC，常年标榜自身“科技”的奥迪将如何应对呢，在奥迪e-tron quattro上能管中窥豹。依然炫酷至极的灯组设计，并且在贯穿式的尾灯继续配备OLED技术，在提升科技感的同时增加辨识度。而燃油车上进行散热的进气格栅设计依然被保留，只是变成主动式开关的配置。此外，奥迪还表示，今年晚些时候将会推出SQ2、Q8以及专供中国市场的Q2 L等新车。
现在新能源车备受关注也是最能决定其新能源造车实力的就是动力和续航水准，奔驰与奥迪当然不会屈居人后。对于e-tron quattro，奥迪给出了详细的数据，奥迪e-tron量产版将采用95kWh电池组，在欧盟WLTP工况下可实现超过400km的续航里程，功率将在320kW（435.2马力）到379kW（515.44马力）之间。并且在150kW的公共充电站中，可在半小时内完成0-80%电量的补充工作。而奔驰公布其EQC最大功率有望超过400马力，并且续航500公里左右，0-100Km/h加速能在5秒以内。从现在已公布数据来看，奔驰与奥迪在新能源车领域又来到了相同的起跑线，彼此间相差无几的数据如同在燃油车间的对比。
其实在BBA之间，新能源车领域的较量只是将战火从一个领域烧至另外一个领域罢了，彼此间依然还是能占据属于自身的市场。反而将受影响最大的是在这百花齐放年代涌现出的众多造车新势力，包括成功实现“弯道超车”的特斯拉。如果以一个普通车企发展历程来看，排开其纯电动的特点，就算再给特斯拉30年也没法达到现在的社会地位，更不说如此高的品牌溢价。
作为德系乃至全球最具号召力的三大品牌奔驰、宝马、奥迪（隶属大众），在汽车发展方向，技术变革中具有无可比拟的话语权和地位。还有很多车迷甚至认为，如果它们没有正式宣布进入新能源车领域，就不能代表新能源车时代正式来临。虽然有失偏颇，但也足以说明它们的影响力。在葫芦侠看来，当这些大家熟知并且信任的车企正式踏足新能源领域后，BBA的豪车地位将会被进一步深化，第一轮的新能源车企洗牌也将正式开启，而第二轮呢？说不定就是那个关键的汽车电气化时代——2025年。
