18年的电动车市可谓暗藏汹涌，几股互联网造车势力纷纷进入各自征途阶段，先是9月12日晚九点（美东时间9月12日上午）正式在纽交所上市，股票代码为“NIO”。
CHJ车和家即将也要在10月18日发布其SUV产品ONE。
而发展步子极大，也最为坎坷的法拉第未来（Faraday Future），今年依旧。先是与“融创”的恩怨未平，近期又同未过蜜月期的“恒大”生出事非。
我们暂且不理会资本世界的“乱欲迷人眼”，回到电动汽车本身，超现实的科幻纯电超跑，或许更让人兴趣。
蔚来NIO EP9可谓是代表了，先来看看战绩。
07:05.12 – 德国纽博格林北环赛道电动汽车最快圈速01:52.78 – 法国Paul Ricard赛道电动汽车最快圈速02:11:30 – 美国美洲赛道 (Circuit of the Americas) 最快量产车圈速
这些亮眼强势的表现，让人对NIO品牌不得体现一番尊重。
来到法拉第未来，其实它也拥有这么一员可以与EP9抗衡，虽说现实量产已成谈资，但它的表现仍不容小觑。它就是FFZERO1，陌生而有熟悉之感，更添加这场竞速的神秘感。
外观方面
得益于蔚来全球的设计布局，如伦敦、慕尼黑、硅谷等地都有NIO的办公地点，EP9外观设计由蔚来慕尼黑设计中心操刀，其前脸造型充满气场，有一定的蔚来式家族质感。
EP9车身覆盖件造型层次感强，考虑到空气动力学性能，车身多处运用缕空式设计，并且取消了外后视镜设计，润圆形的前风挡玻璃，塑造出众的视觉感官体验。
车身长宽高尺寸4888/2230/1146mm，轴距为2850mm。
尾部凝聚式设计辨识度颇高，尾灯组设计为条状LED，正中央的蔚来徽标与EP9标识自然交融。
ZERO1前脸令人感受到独特的时空感，贯穿LED灯组超现实的浑然，出色的气道设计极佳地提升了空气动力学效率，有着很强的车辆抓地力和稳定性。
FFZERO1概念车在车身上还采用了大量的碳纤维材料以及复合材料进行打造，这使得其有用极轻的车身重量。车身线条优雅地延伸，亲临科幻飞船之感。
车尾配备了一块竖直的透明扰流板，富有层次感。
内饰方面
EP9有着极为简约的设计，赛道化的风格一览无余。
同样是互联网造车势力起家，ZERO1内饰也极其简约。环抱式加上其概念车采用的是单座舱，座椅设计灵感甚至来源NASA太空座椅设计。此外，ZERO1配备多功能方向盘，方向盘前方为液晶仪表显示，而在方向盘的中央的智能化能够显示导航及地图信息，驾驶员可以通过此来调整车辆的功能等。
动力方面
EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，输出最大功率1360马力，扭矩峰值1480N·m。
0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。
EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。
ZERO1基于可变平台架构（VPA）打造，它采用了全新的电池结构，按组排列电池，并通过集中放置，保证整体性。
采用了“四核”的动力布局，最大功率将超过1000马力，有着静止加速至96km/h（60mph）仅需不到3秒的强势成绩。
EP9目前全球仅生产了6台，售价高达148万美元（约近千万人民币）。
而这6位车主大家大多是不会陌生的。
而FFZERO1，相信大家目前也对贾跃亭的处境了解不少，量产之路还十分遥远。
其实，EP9也好，FFZERO1也罢，自带互联网科技基因的它们，无非都是车企注入品牌的心力投注，不过时间会证明，不忘初心和适宜节奏，都是让其品牌走的更好更远的关键因素，获得消费者内心与行动的双重认可，市场表现自然会水到渠成。
