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蔚来汽车开始交车,不过只有10台,可能比Model 3还难产

趣科技掌舵人

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5月31日,蔚来汽车继在上海大范围试驾之后,启动首批交车,但这10台蔚来ES8并没有交给用户,而是给了内部员工。与之前计划的日期相比,足足推迟了快2个月,况且这10台车还没有到用户手上,由内部员工先行演练测试。截止至6月底,计划出货550台。

蔚来汽车开始交车,不过只有10台,可能比Model 3还难产

我们所了解的是Model 3一直因为产能问题,无法大量出货,从最初的每周交货几十台,已经慢慢爬坡至6000台。那么对于蔚来ES8来说,产能爬坡的问题可能比特斯拉还要大。虽然有江淮作为背书,但这种高端新能源汽车,还涉及到Nomi人工智能系统的线路组装、测试等问题,所以难度肯定比Model 3大。

蔚来汽车开始交车,不过只有10台,可能比Model 3还难产

上海试驾时,蔚来ES8分别经过了加速、涉水、爬坡、过弯、颠簸路段等测试,百公里加速仅需要4.4秒,涉水深度450mm,越野通过性基本满足日常需要,可以说基本听不到负面消息。但无论怎么测试,量产前还是需要更多的耐久测试。我们都知道一台车从概念阶段,到量产,需要很长一段路要走。这就是为什么很多概念车看起来非常完美,但实际交付到车主手上时,样子及配置都发生了非常大的变化。

蔚来汽车开始交车,不过只有10台,可能比Model 3还难产

本次蔚来ES8的亮点集中在Nomi机器人上,也是第一部真正意义上,与驾驶者进行深度拟人化交互的车型。Nomi的推出可以说把新能源汽车推向了一个新的高度,这就像IPhoneX的齐刘海设计,有望引领互联网汽车的新技术趋势。

蔚来汽车开始交车,不过只有10台,可能比Model 3还难产

不管这个设计是否被大众接受,但从创新方面,蔚来无疑是走在了前面。没有单纯的模仿特斯拉的大屏,这样拟人化语音交互,为蔚来增色不少。

由于产能问题,蔚来ES8的定价前期不可能太低,一度超过了40万甚至接近50万区间。但作为车友,请给蔚来一点时间,毕竟再好的创新也需要真正落地产能的配合。

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