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A+级轿车标杆,全新速腾说第二谁敢说第一?

实话说车

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关于一汽-大众全新速腾的消息想必大家耳熟能详了,不少心动的朋友都去展厅看过实车甚至试驾过了。在2019年4月12日,全新速腾西安站的发布会显得稍有迟到,不过伴随发布会的还有媒体试驾活动,这也是车叔给大家带来这期文章的关键,全新速腾的试驾体验以及发布会到底怎样?让车叔来一道究竟。

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本次试驾活动安排,从西安城市运动公园到郑国渠然后原路返回,途径城市、高速、乡村,所以本次路线安排可以完整体现出全新速腾的行驶表现。

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试驾用车为2019款旗舰型,也就是顶配车型,车叔先报一下数据吧,速腾旗舰型搭配1.4T加7挡双离合的动力总成,最大马力150匹,最大扭矩250N·m。全新速腾总共两款动力总成,分别是1.2T和1.4T,1.2T车型除7挡双离合变速箱外还有5挡手动变速箱可选。全新速腾很明智的对车身进行了加长达到了4753mm,这样一来轴距超过了2.7米,直观感受就是后排空间增加了不少。

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天有不测风云啊,本来安排好好的,一路试驾一路看桃花,没想到当天大雨,车叔委屈但不说。虽然下着大雨,但是丝毫不影响车辆驾驶体验。在城市道路中行驶时,车叔仔细感受了双离合变速箱的表现,其结果也正如车叔所料,并没有所谓的顿挫,而在换挡时,几乎察觉不到,只有盯着转速表才会发现换挡动作是多么的迅速。

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行驶过程中,全新速腾将路面细小震动隔绝的非常好,一些不能完全隔绝的,也会通过悬架系统处理,以一种温柔的方式传递给你,这一点同样体现在对大的震动处理上。全新速腾底盘感受符合德国车标准,扎实、紧绷,即使路上有积水,在高速行驶时依然非常稳,同时并没有因为加长车身影响到车辆的操控性,全新速腾的侧倾抑制和车尾跟随性都是同级别的标杆水平。

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而在把震动过滤掉的时候,震动带来的噪音却没有得到很好的隔绝,真的非常吵,在高速上很挑路,这可能是由于车叔试驾车型为顶配装配了18寸轮毂的缘故。在好看的轮毂和噪音之间做选择,车叔建议牺牲那么一丢丢不起眼的美观换来一个更加安静的轮毂或者轮胎是正确的选择。

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速腾搭配了前后运动座椅是聪明的选择,虽然试驾车型排量仅为1.4T,但是给车叔带来的加速感受是源源不断的,并且在运动模式下,变速箱的反应更加灵敏,瞬间降两个挡位也不会被察觉。而在高速上最好用的就是车道保持配合自适应巡航功能,可以勉强做到解放双手,这个功能需预先设定好最高速度,当前方有车时,便会自动跟随,跟随距离有五个挡位可选;当前方无车时便会按照预先设定的最高速度前行,而速度最高可设定为180Km/h。在初次使用时,难免有些不放心,而且自适应巡航的刹车力度和车道保持的方向纠正力度都挺大的,需要适应一段时间。如果不想电脑干预手动变道只需变道前打转向灯即可,踩刹车也会解除自适应巡航功能,重新开启需按方向盘左边巡航按键就可重新启动。

终于,一下午的试驾结束,到了晚上,迎来了最重要的全新速腾发布会(西安站)。

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全新速腾命名为Long-Wheelbase,一般缩写为L加入到车型名称当中,但值得关注的是,全新一代速腾Long-Wheelbase命名中的L还蕴含着Leadership、Lifestyle、Large三层极具分量的寓意。

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Leadership代表着全新一代速腾Long-Wheelbase A+级轿车市场的标杆地位,Lifestyle代表着其所传达出的全新的品质生活态度,而Large则代表着其全面升级的空间带来的新格局。这些提炼自产品精髓的深刻内涵也将伴随着全新一代速腾Long-Wheelbase一路向前,见证速腾品牌全新传奇的诞生。

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正是如此,全新一代速腾的外观、内饰与老款相比,有了质的变化,全新的设计脱去了老款中庸的形象,硬朗的腰线和轮廓给全新速腾重新定位,而围绕主驾驶的中控设计也延续了大众家族的运动精神。借助全新的MQB A2平台,全新一代速腾Long-Wheelbase拥有领先同级的驾乘空间和卓越配置,通过德系造车工艺的匠心打造,营造出极具个性的私人专属驾乘空间,让驾乘者的每一次出行都能品位到品质生活的非凡享受,零距离感受速腾带来无与伦比的驾乘体验。

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写在最后:全新一代速腾Long-Wheelbase通过自身进化,不仅是为了适应年轻化的市场,更是对自我实力的一种突破。速腾一直以来作为这个级别的标杆,也从未让人失望,自2006年速腾来到中国市场,12年间共获得超过260万用户的支持,要知道如今西安全市汽车保有量仅为271万辆。

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全新速腾Long-Wheelbase的到来,诚意十足,性价比仍是他的优势,详情可咨询陕西尊荣致诚汽车贸易有限公司,地址:陕西省西安市未央区石化大道与西三环十字西北角

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