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动力系统:1.5T涡轮增压发动机
传动形式:6速手自一体变速箱
驱动形式:前置前驱
变速箱也由原来的7DCT换上了爱信的6AT,大家对其性能测试自然有所期待。我们此次测试的是顶配型号,采用了18英寸的轮圈搭配米其林浩悦4的轮胎。实际测试中,关闭ESP和空调,采用弹射起步的方式,同时踩下油门和制动踏板,发动机转速最高能达到2200rpm。实际操作时需要顺着发动机转速上升的势头,刚达到2200rpm时立即松开刹车起步,前轮会有轻微打滑,但时间很短,车头小幅上扬随即向前冲出。最终测得最快的0-100km/h加速成绩为9.6秒。
本次场地体验简单来说就是一条赛道跑两圈,但其中包含了加速、制动、U型弯、绕桩和绕8字等等,可以在接近驾驶极限的情况下,全面考量全新一代传祺GA6在动力、制动、转向和悬架支撑方面的表现。先通过一段视频来了解下今天的场地体验项目吧:
S挡运动模式下,从起步开始就能获得澎湃的动力表现,可以说超出了我对一款中型轿车的预期,变速箱挡位衔接顺滑,展现出不错的行驶质感。
经过一上午超过60圈的测试,全新一代传祺GA6的制动系统依旧保持着良好的响应速度,而且制动力输出没有虚位,从踩上制动踏板初段就能得到明显的制动力反馈。
其实全新传祺GA6本身的车身姿态就采用低矮的运动风格,8字弯测试项目继续压榨悬架行程,此时油门的拿捏就比较关键,稍稍踩深一些就会突破轮胎的极限。
随着弯道重心的重心转移,右后侧悬架有明显拉抻,但是对于一款中型轿车来说,能保持这样的车身姿态值得肯定,从另一角度来看,也能让乘客有更稳定的乘坐体验。
简短的蛇形绕桩主要考验转向系统的指向性,全新一代传祺GA6在这方面开起来的感觉更像是一款紧凑型轿车,方向盘没有明显的虚位,只是方向圈数略多,需要更快的手速。
总结:中级轿车走运动风格是近两年的潮流所向,虽然全新一代传祺GA6并没有强调性能属性,但是通过场地体验还是能够感觉到,这款车型无论动力还是操控都不是平庸之辈。