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第十七届广州国际汽车展览会将于2019年11月22日-12月1日举行,本周二开始,很多车企人员都已经提前到广州备展。
而今年车市遭遇寒冬,来自乘用联的数据显示,10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆,同比下降5.7%,环比增长3.5%,1-10月累计销量达1662.6万辆,同比下降8.3%。
坊间因此有了“广州车展影响力还不如成都车展”的探讨,那么实际情况如何呢?
《汽车行业大咖》联合威尔森公司统计发现,本届车展的新车无论数量还是质量,都还是令人期待。预计广州车展将展出新车达82款,新车型占绝大多数;新能源车型达37款,其中纯电动车型占26款。本届车展SUV车型数量超过参展新车总量一半,预计参展数量将达51款。
成都车展展出新车50多款,新车型和改款车型居多,新能源车型达19款,其中纯电动车型有11款;SUV车型数量超过参展新车总量一半,参展数量近40款。
(广州车展新车情况)
就新车规模来看,广州车展的规模明显大于成都车展。
《汽车行业大咖》统计发现,本次广州车展有不少网红车型,比如说奥迪“e-tron”概念车历经多年磨砺终于出来抢市场,量产版奥迪e-tron和Q2L(配置|询价) e-tron在广州车展前联袂上市,相信它们将是车展期间奥迪舞台的网红车型。
还有广汽丰田基于TNGA平台打造的全新中型SUV车型威兰达(配置|询价)WILDLANDER将于月底的广州车展全球首发。与此同时,TNGA全系车型也将正式亮相。
就车型来看,透过广州车展的新车我们大概可以猜到车企明年的主打产品。不过《汽车行业大咖》跟多个企业聊天后发现,虽然大家都表示非常重视广州车展,今年在全年广宣预算有限的情况下,广州车展的参展费用并没有缩水,但本次广州车展上市的重磅车型并不多,很多车型都是在广州车展上首发或者公布中文名、预售价,希望借广州车展这个大舞台来提升关注度。
这一点跟大家在成都车展上的操作非常像。毕竟现在车市艰难,用户对新车、降价已经产生了疲惫感,车企非常珍惜每一次让新车露脸的机会,希望能够借助车展凝聚的高人气,让新车得到充分的曝光。
当然,提升新车效应的一个好办法,就是让新车不断的出现在公众眼前,一回生二回熟,时间长了,总有些新车会给用户留下深刻的影响。
不过仔细分析可以看出,这两年广州车展上车企比较重视的是新车,而对未来战略与规划谈的比较少,不像以前,每年广州车展前后车企都会隆重宣布品牌战略、提前布局未来,以及各种提升份额的“南方战略”。
从这一点来看,广州车展实际上影响力已经慢慢下降,地位比成都车展高不了多少、未来更加尴尬。
大咖点评:
时代在变,车展经济也在不断升级。虽然广州车展刷存在感的方式悄然变化,但是置身中国汽车销售重地华南车市,广州车展仍然是车企无法忽视的超级大舞台。