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国产Q5L都减配成双离合,北美版Q3却标配Quattro和8AT

邦叔撩车 2019-08-26 00:30:16
国产Q5L都减配成双离合,北美版Q3却标配Quattro和8AT

全新一代2019款奥迪Q3目前已经在全球范围内上市开卖,作为一款奥迪旗下全球战略级别的主力SUV车型,相信奥迪对其重视程度绝非一般。大宇发现美版Q3与国产版Q3除了外观和内饰,在看不到的内核上,两国版本还是有一些较为明显的区别,为此大宇决定对中美两国的奥迪新Q3来一次较为全面的对比,看看到底美版与国产版到底有哪些不同之处?

新一代Q3很神奇的赶上了奥迪家族采用全新设计语言的第一波,新车的外观大量的借鉴了奥迪SUV新旗舰Q8的设计元素,全新的宽体设计,更加宽大、线条更加硬朗的八边形进气格栅和新LED大灯样式,都让新车的气质更加运动时尚,相较老款Q3颜值提升非常的明显,很有小一号Q8的即视感。中美版外观基本上总体是保持一致的。

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▲美版Prestige S Line ,相比入门版车型,前脸下包围增加了一条横贯左右进风口的装饰条,运动气质更加突出

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▲国产版Q3 35TFSI,入门版车型,前脸下包围没有横贯式装饰条后,侵略型也有所减弱,居家气质更明显

中国美版新Q3在外观尺寸方面保持一致,相比上一代车型略有增加,新车长宽高为4481/1848/1616mm,轴距则是增加了77mm,达到了2680mm,而增加的长度主要是用到了后排空间部分,新车的后排座椅调整空间更具灵活性。

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▲美版Prestige S Line 选配的20寸合金轮毂,非常漂亮,但国产版并没有这款样式,有些遗憾

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▲国产版Q3 35TFSI,标配18寸五幅式合金轮毂

中美版Q3根据车型不同,均匹配新式18或19寸合金轮毂,国产版这次提供四款全新设计的五幅式合金轮毂,但美版S Line车型可以选配20寸原厂轮毂,国产版则没有这一选配项。

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新款奥迪 Q3的尾部很简洁,除了新样式的尾灯和全新的下包围设计,基本结构还是与老款Q3基本一致,简洁大方为主。

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▲美版Prestige S Line,运动风格下包围,与前脸相呼应,也采用贯穿式设计。

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▲国产版Q3 35TFSI,入门版车型的下包围则中规中矩,亮黑色的下保险杠,相比上一代车型质感更好。

内饰:够时尚够时髦,但是很“大众”

新Q3作为第一款采用了全新一代奥迪内饰设计风格的车型,内饰风格在时尚度和科技氛围方面,要比现款的A4L和Q5L都要高出一大截。但缺少了一些个性,整体设计上还是非常的“大众”。

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▲美版Prestige S Line,S Line运动套件的使用对内饰整体质感的提升还是非常明显的

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▲国产版Q3 35TFSI,新一代奥迪内饰风格口碑两极化很严重,大宇个人更加偏爱老款的悬浮式中控屏幕设计样式。

车身配置:超越同级竞争对手

鉴于新Q3的偏运动年轻化市场定位,以及一直以来对车内科技配置的推崇,这次新Q3的车内配置,相较于同级对手有着非常明显的竞争优势。中美版均全系标配10.25英寸全液晶仪表盘(可升级为显示效果更好的12.3英寸全液晶仪表盘)。

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▲美版Q3 Prestige S Line配置的12.3英寸全液晶仪表盘,与奥迪MMI Plus3.0系统相搭配才是奥迪车机系统的“完全形态”,用过的人都说好

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▲国产版Q3 35TFSI,标配的10.25仪表盘内置功能非常丰富

车内配置方面中美版都标配8.8寸中控触摸显示屏幕(旗舰车型为10.1,同时部分车型也可选装10.1寸屏幕),内置Apple CarPlay和百度CarLife(美版则是对应安卓Auto)以及MMI3.0标准版,而可玩性很高的奥迪高级版MMI Plus车机系统则只有顶配车型才会配置,奥迪这套优秀的原生车机系统这次没有下放到更多车型中,有些令人遗憾。另外就是奥迪最新的无线充电+信号放大这一实用功能,美版是中高配车型标配,而国产版则是全系都需要花2000元来选配。

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在其他行车安全辅助功能配置方面,中美版Q3也都相当的厚道,像是保持辅助系统、陡坡启动辅助系统、前方预碰撞安全系统等均为标配,另外也提供了非常丰富的辅助驾驶选配项目。

动力操控:美版全面超越国产版

中美版2019款奥迪Q3最大的区别还是在动力和底盘上。北美版三档车型全面超越国产版。美版动力“简单粗暴”,全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机(228马力,258N·m),均匹配一台8AT,最良心的地方在于全系标配奥迪Quattro四驱系统。

国产版则是根据市场不同细分三档动力:35TSFSI为1.4T涡轮增压发动机(150马力,250N·m);40TFSI 则是一台低功率2.0T涡轮增压发动机(186马力,320N·m);45TFSI为高功率2.0T涡轮增压发动机(220马力,350N·m),全系标配7速双离合变速箱 。而Quattro四驱系统仅在40TFSI时尚动感版和45TFSI两款车型中搭载。

就动力配置来讲,国产版在扭矩上占优,但最大输出功率比北美版要低。美版的228马力可以说接近于性能车的范畴了。此外,美版Q3还全系标配8速变速箱和Quattro,这个差别确实让人很不舒服。

中美价格对比:优惠后接近持平

美版Q3只有一款2.0T+8AT(228马力,258N·m),根据配置不同,分为三个版本:Premium、Premium Plus、Prestige S Line。

国产Q5L都减配成双离合,北美版Q3却标配Quattro和8AT

考虑到国产版在终端价格上已经有了三到四万的优惠,再考虑到美版需要加钱加一些配置,不难得出结论,其实美版和国产版在裸车价格上已经接近持平。

国产Q5L都减配成双离合,北美版Q3却标配Quattro和8AT

不过,考虑到拿国产版最便宜的Quattro四驱车型40TFSI时尚动感型,与美版入门版相比,前者优惠后27万,美版24.6万,两者的差价到达了2.4万元。而且北美版还搭载的是8速变速箱。只能说价格有差距就认了,但是核心技术上能不能一视同仁?

最后说说

这一次全新Q3与上一代产品相比,各方面的进化和提升都看的出来奥迪很有诚意,但是与美版相比较,发现国产版奥迪Q3似乎又显得不够有诚意。尤其是硬指标上,美版全系2.0T发动机,8速手自一体变速箱,以及标配Quattro四驱系统,可以说碾压国产版Q3。

但是回归理性思考,新Q3在国内市中,和同级的豪华品牌紧凑型SUV相比,不管从配置、动力、空间以及杀手锏的价格优惠来看,都具有很强的竞争力,上市后的市场表现也还是挺不错的。大宇探店的时候,4S的销售顾问就表示买Q3的顾客基本上都集中35TFSI和两驱版40TFSI车型,四驱版的需求量非常的小,除了价格偏高,另一方面是几乎没有这方面的使用场景。不过在大宇看来,也许价格偏高才是主要原因。

今日话题

为何美版Q3能标配四驱+8AT,而国产版要低一个档次,内在的原因是什么?

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