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工程师揭秘“成都造”新一代市域A型列车:全国最快速度,可实现点对点零换乘

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瑞雪兆丰年。1月7日,成都迎来2021年第一场雪。同一天,在位于成都市新都区的中车成都机车车辆有限公司,全国首列基于5G车车通信全自动驾驶的时速160km新一代市域A型列车下线。

“这是全国速度最快的市域A型列车。”中车成都公司高级工程师陈争现场接受红星新闻记者采访时表示,就市域列车来看,目前全国时速最高为140km,同样诞生于成都,如成都地铁17、18号线,而该A型列车实现了新突破。

据陈争介绍,该列车可满足在城区短站之间的快启、快停,和市郊长线大站间持续最高时速160公里的运行需求,实现市中心到市中心一站直达,零换乘。“也是跨界融合的产物,既有技术融合,也有设计融合。”比如,从市域车运行特性出发,车内座位集合了地铁和动车的座位设计特点,既有横排,也有竖排。同时,列车还可根据乘客数量的多少进行灵活编组,既可以在地铁线路,也可以在城际轨道线路运行,可实现4节、6节、8节车厢定制灵活编组,满足客流量变化运营。

不仅做“加法”,还要做“减法”。“节能”是陈争反复提到的关键词,“随着科技发展,节能已成为至关重要的设计元素。”

从外观上来看,车身被设计成流线型,“风阻小”。另一方面,对于车来说,重量越轻,越节能。因此,该列车选用兼具强度大、轻量化特性的碳纤维材质。该材质常用于航空航天等领域,尚未在国内大规模用于轨道交通。此外,该列车还采用了大量集成系统,如信号和网络系统的集成,通过系统、软件集成减轻重量的同时,提高车辆智能化运维水平。

陈争告诉记者,集成系统的另一个优点在于,不仅减少地面设备和人员投入,还让车辆更加“聪明”。他举例,该列车采用5G车车通信技术,实现车辆全自动无人驾驶,此前若遇突发情况,需调动地面大量设备和人力解决。

而现在,仅通过车辆后端集成化智能平台就能实现实时调度处理。在这样的情况下,“列车启停性能与城轨车辆相当的条件下速度提升至时速160公里达33%,避免了乘客城际与城轨的换乘等待,实现点对点零换乘”

陈争表示,目前该列车前期测试工作已基本完成,未来还将成为服务成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化的重要创新载体。

红星新闻记者 彭祥萍 摄影记者 吕国应

编辑 陈怡西

发布于:四川

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