北京时间昨晚的F1意大利站比赛中，由于比赛前半段是雨战，赛道上事故不断，共有4位车手退赛，其中拉塞尔与博塔斯的赛车出现严重事故，“F1严重事故”很快就登上微博热搜。F1一直以来都体现着汽车工业的尖端科技，车队投入和车手薪资都让这项运动变得高不可攀，不过车手们面临的风险也很大，从1950年到2020年，30位车手在赛道丧生。就连“车神”塞纳也在事故中去世。在不断提升速度的过程中，F1也在研发用各种“黑科技”，保障车手的生命安全。
当地时间2021年4月18日，意大利伊莫拉，2021年F1意大利大奖赛正赛，博塔斯与拉塞尔发生撞车事故 图据IC photo
2021年F1意大利大奖赛正赛，博塔斯与拉塞尔发生撞车事故 赛车损毁严重 图据IC photo
车身材料
F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料(CFRP)。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料，这种材料有效提升了车身对外力的吸收量。而且现在的赛车结构已经变成可塌缩的吸能结构，可以依靠车身结构受力塌缩吸收能量来减少车手的损伤。
防滚架
符合FIA标准的定制高钢性防滚架也是每一台赛车必不可少的安全装备。在赛车发生碰撞或者出现翻滚的情况下，防滚架能够最大限度保证车厢不变形，维持足够的空间保障赛手的安全。
HANS系统
颈部也是人体最为脆弱的部位之一。在赛车事故中，高速撞击产生的冲击力在一瞬间施加在颈部，会对车手造成致命伤害。据数据表明，佩戴HANS(Head And Neck Support，头颈部支撑)系统后，撞击时车手头部受力减少68%，颈部受力减少86%，大大的降低了颈部受伤害的风险。2003年，F1开始强制使用HANS。这个置于肩颈部的框架，可以通过连接带束缚住车手头部，保护车手的颈部和头部不受伤害。毕竟就算车手的身体被牢牢地绑在座椅上，头部依然会不由自主地晃动。在HANS系统应用之前，F1时常出现车手因严重撞击冲击力，损伤颈椎和头部而造成重伤甚至死亡的案例。而如今，即便在 200-300km/h 时速下发生事故，绝大多数情况车手依然能清醒地走出车外。
六点式安全带
现在普遍的赛车座椅都采用了束缚性能极佳的六点式安全带。在发生事故的情况下，配合HANS能有效保护车手免受与方向盘撞击的伤害，同时它们还可以吸收部分冲击能量。F1所用的六点式安全带，相当于把车手牢牢地固定在了车体上，最大程度的减少了制动和转弯时候带给人体的负荷。此外，安全带旋钮可快速完成拆解，在事故的发生后，帮助车手以最快的速度逃离车体。
头盔
头盔在800度的高温下可以坚持30秒不损坏头盔是车手在赛车比赛中最重要的安全装备。因为在赛车事故中，头部的伤害是致命的，所以无论是场地赛、拉力赛、还是越野赛，甚至只是娱乐型的卡丁车，车手们都必须佩戴头盔。F1官方曾公布过一个头盔的相关数据，F1车手佩戴的头盔都是由碳纤维合成，这是一种超高强度的新兴材料，有着比铝轻，但是比钢铁更结实的特点，据说这个头盔可以在55吨的坦克碾压后仍然不变形，在800度的高温下可以坚持30秒不损坏。
HALO系统
HALO系统被戏称为“人字拖”HALO系统是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。因为形似，车迷戏称HALO系统为“人字拖”，它的材料是钛合金加碳纤维，相当坚固，也是FIA强制加入的安全保护装置。因为会阻挡一部分视野，HALO系统刚刚推广时引起了不少车手的不满。但因为2014年比安奇事故，FIA经过测试后最终决定，从2018赛季开始每台F1赛车必须加装HALO系统。这个系统虽然在造型上并不好看，但当车辆发生碰撞时，这个7公斤重量的部件可以承受大约12吨的冲击力，可以显著降低伤害。如今，车手和车迷们已经少有对HALO的抱怨，更多是感激。
赛车服
赛车服也是车手不可缺少的装备之一，其主要作用是阻燃。专业赛车服由一种叫NOMEX的耐高温阻燃纤维组成，这种纤维在200度下能保持原强度的80%，可以保证在3厘米的距离，用300-400度的火焰炙烤，在10秒内不被点燃。可以有效降低热量的传导，在600度的高温下坚持11秒后，赛车服内的温度不会超过41度。而这11秒就是车手逃生的重要窗口时间。赛车服的连体设计也是增强对烧伤的保护。另外，车手的袜子、手套、赛车鞋、甚至是赛车服装的线，也都必须具备防火阻燃的功能。
体育运动就是追逐更高更快更强的过程，不过相比纪录，生命安全显然更为重要。专业车评人、车手江伟麟就曾在接受采访时表示，如今的F1赛事已经把安全配置“武装到了牙齿”。从赛车手的鞋、内衣、衣服、手套、头盔、HANS系统、HALO系统以及赛车的防爆油箱、核心安全囊、求生舱、车辆内的缓冲，所有物品材料都需要经过FIA的安全认证。正因为如此，在那些看似严重的车祸下，选手们才能安然无恙。
红星新闻记者 李博
编辑 包程立
发布于：四川
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