F1赛事干事的判罚结果很难做到让各方都满意，因为总有人会指责他们存在“双重标准”，但是新加坡大奖赛关于维斯塔潘的判罚成为了压垮骆驼的最后一根稻草——
多支车队已经要求国际汽联重新审理新加坡大奖赛赛事干事的判罚，并解释其作出判决结果的原因。
新加坡发生了什么？首先是威廉姆斯车手萨金特在2号弯和8号弯阻挡了阿斯顿马丁的斯托尔，这位车手被予以一次训诫，而车队则必须支付5000欧元的罚款。
据称，阿斯顿马丁的代表未能及时出席听证会：“因为斯托尔的事故我们去了医疗中心，因而迟到了六分钟，但我们已经无法表达自己的看法，因为判罚结果已经公布了，从没这么快过。”
维斯塔潘在排位赛中三次涉嫌违规：一次是阻挡萨金特，一次是阻挡角田，另一次是在维修区出站口阻挡后面的一票赛车。
根据国际汽联的规则，无论是维斯塔潘还是萨金特都应该难逃罚退，但在新加坡的排位赛上他们都“幸免于难”——
“被告”是幸运的，判官是仁慈的，其他车队是不爽的。某车队的体育总监对此抱怨道：“判罚并不统一，规则的解释权总是有所不同，你永远不知道到底什么时候适用。”
维斯塔潘对于涉嫌阻挡萨金特的解释有一定的道理，并且也是可以接受的——在当时，荷兰车手陷入了堵塞的车阵中，而他正好处在中央。
但是阻挡角田这件事情就有的可说道了：日本车手在TR中的粗言粗语足以表明他的态度。红牛在赛后的听证会中对此解释称，他们已经在TR中通知了维斯塔潘，但为时已晚。
判罚的结果是一次训诫和5000欧元的罚款，与之前的判罚一致，但这让多位车队经理感到不满，他们对此抱怨称，如果换做是他们的车手，一纸罚退单基本是板上钉钉的。
值得一提的是，红牛二队并没有派代表出席赛后的听证会，很显然，他们并不想往自己的“姐妹车队”的碗里吐上一口唾沫，但老实讲，他们的缺席并不会对判罚产生什么实质影响。
维修区出口停留时间过长也只换来了一次训诫。赛事干事的判断中所提到的“增加的14秒的时间”已经被证明是错误的，事实上是18秒，而“没有车手因此受到影响”也可以说是无稽之谈。
许多人得出的结论是：某些车手和车队，相比于其它车手和车队，更容易逃脱惩罚。尤其是在新加坡的正赛中，佩雷兹先后跟角田、劳森和阿尔本都发生了碰撞，但墨西哥人只拿到了五秒罚时。这对他的成绩毫无影响，但反观事故的受害者，角田退赛了，阿尔本没分了。
为了打消这种“双重标准”的疑虑，各支车队都呼吁能够在铃鹿与赛事干事进行对话，以在未来出现类似的矛盾时能够拥有有效的解决方法。
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赛车世界综合每日赛车报道
发布于：黑龙江