维斯塔潘在新加坡站排位赛时，在维修区出口停留了近20秒并多次在赛道阻挡对手（角田与萨金特），却仅受到FIA训诫。这个问题在周五在铃鹿举行的领队会议上提出，新加坡与日本站的轮值赛事干事佩里尼承认，在审查时，对维斯塔潘的处罚应该是罚退发车。
佩里尼（新加坡与日本站的轮值赛事干事）证实，维斯塔潘的判罚在未来不会被用作案例参考，这一案例将会在数据库中删除。而且，让车TR的不作为，不应作为保护车手免受更严厉惩罚的理由。
据悉，在判罚过程中，维斯塔潘没有收到关于让车角田的TR这一事实被视为减轻处罚的理由，因此没有罚退。
这些决定让竞争对手的车队和车手感到惊讶，因为排位赛阻挡事件一般都会罚退，几名车队代表（领队）拜访了赛会干事来讨论此事。
在排位赛后不久，即使是维斯塔潘本人也预计会至少受到一次罚退，这位荷兰人说：“是的，那不好。我没有看到他，因为我在TR里聊着赛车的问题。然后直到他出现在我身后，我才接到指令。它基本上总结了我的排位赛，真是超级忙碌和混乱。”
关于维斯塔潘维修站事件，新加坡站赛事干事仍然支持他们最初做出训诫的决定，因为规则中没有明确禁止在维修站停留——但他们已经告诉国际汽联，应该增加相关规则。
加斯利在西班牙接受了两次三位罚退，他是众多对判罚感到困惑的人之一。他在新加坡比赛后说：“我做出了艰难的决定，今年在巴塞罗那因阻搐而被判了六位的罚退，维斯塔潘的处罚太轻了。也许现在阻挡是允许的——我不知道，我会问的。”
诺里斯是另一位不理解仅仅训斥维斯塔潘决定的车手。他周四在日本说：“我认为阻挡他人应该受到更严厉的惩罚，因为很多人都这样做。它毁了你的飞驰圈，毁了你的排位赛，它让角田在排位赛中出局，他在Q1中是P1。
“只是似乎没有人足够在乎。本赛季发生了很多事情，我身上也发生过很多次，尤其是某些车队。”
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赛车世界综合每日赛车报道
发布于：黑龙江