霍肯博格承认，自己更喜欢“美好而轻松”的事情。然而，在此前连续缺席三个全职赛季，只代打出战了几场比赛以后，他再次成为了F1全职车手——这并不是“美好而轻松”。
对F1来说，车迷们似乎热衷于看到一些赛道以外的戏剧性场面，而车手在措辞的选择上就像是对待尾翼角度设置一样谨慎，这也怪不得现在的车手都不愿意说出真实的想法。
但是霍肯博格不一样。
这位36岁的F1老车手可能没有蒙托亚或者韦伯那样特立独行，但是，和他在围场内的19位同行相比，他可能是车手中最喜欢直言不讳的人之一，与维斯塔潘等人不同的是，这位哈斯车手并没有像那些大明星一样总是在媒体的关注之下。
因此，有机会在新加坡的围场里和霍肯博格坐在一起是一个很诱人的机会，在回归F1以后，霍肯博格以正式车手的身份进入了2023赛季，他需要证明哈斯选择自己，而不是米克·舒马赫是一个正确的选择，在六个月以后，他拿到了一份续约合同，那些质疑他和哈斯选择的人早已沉默了。
但是离开了这么久以后，他是如何重返这项最顶级赛车运动的呢？
“今年我还没有谈到过这个问题，”霍肯博格说道，谈话一开始就有点调侃：“让我们来谈谈它吧。”
“这非常令人愉快，我认为对于我个人来说，远离F1的三年其实过得还不错。真正脱离F1和赛车运动，过了一段正常的生活——结婚、组建家庭，所有这些事情都经历了——然后你又会变得非常渴望回到这项运动，再次感受到饥饿感和激情。”
“所以实际上，效果非常好，我现在感到非常快乐和平衡，既满足又渴望更多。”
霍肯博格加入了哈斯车队——他在14年的职业生涯中的第五支车队——目标是与同样经验丰富的队友马格努森一起带领车队走向更美好的未来。但是在本赛季的这个阶段，哈斯在积分榜上排名第八——与前一年的排名想同，不过，尽管本赛季迄今为止只在一场大奖赛中进入前十名，霍肯博格表示他重返这项运动“基本上感觉很好”。
“当然，我们在最近的周日正赛中开得很艰难，周日我们会很痛苦，”霍肯博格说道：“显然，这令人沮丧，尤其是在现在这个情况，但是到目前为止，积极因素仍然多于消极因素。”
“当我去年做出承诺的时候，我知道回归不仅仅总会是晴天，偶尔也会阴雨绵绵，这是旅程的一部分，是F1的一部分，这份工作的一部分，显然，我们正在努力解决这些问题，然后让它变得更好。”
如今看来，这段旅程一定会持续到2023年以后了，因为哈斯已经确定明年的阵容依然会是霍肯博格和马格努森这对老将搭档。车队领队施泰纳表示，霍肯博格“只是简单地就融入了车队，没有大惊小怪或者大张旗鼓”，并且“证明了自己是车队中最有价值的成员”。问问他和以直率而“臭名昭著”的施泰纳关系如何，这一点很有趣。
“他很直接，”霍肯博格说道：“我也是，也许这是我们相处得这么好的原因。”
“他还好，我们之间的关系非常好，我认为我们有着良好的沟通，是一种很直率的沟通，能够说另一种语言实际上也有帮助，而且我们相处得很舒服，所以一切都很好。”
霍肯博格在迄今为止的职业生涯当中已经参加了197场大奖赛，所效力的车队在积分榜上名列第四、第五、第六或者第七，但是哈斯看起来将是他所效力过的表现“最差”的车队，这是他在赛车生涯当中所经历的最困难的一段时光吗？
“我不想说是最难的，”霍肯博格说道：“我在中游车队当中度过了整个职业生涯，我们总是必须努力进步——这非常艰难，中游车队需要不断拼命，所以总是很折磨人，你总是要不停向前推进，总是要拿出你的A级别表现。”
“我觉得在中游车队，一旦出现问题，你就会立即付出代价，我觉得这是相当无情的，也许现在比以往任何时候都更加无情。”
“中游车队甚至压力更大、比赛更激烈，现在不再有真正的落后者了，因为在0.2秒到0.3秒这个区间内有大约10辆赛车，所以这是非常无情的，小细节可能会产生很大的影响。”
中游车队这种激烈的竞争是预算帽带来的结果，这个规则是在霍肯博格离开围场的日子引入的，作为国际汽联和这项运动的所有者自由媒体公司在2019年到现在实施的众多大变革之一，他对F1的发展方向感到满意吗？
他花了一点时间思考这个问题，“是的，”霍肯博格最终回答道：“我对此并不反对，或者感到什么不高兴。”
“显然，F1现在是一家美国公司拥有的赛事，无论如何，美国是一个大市场，显然有这方面的原因——商业因素——但是更多地深入了解这个国家是非常有意义的，我认为奥斯汀的比赛从一开始就取得了成功——我是奥斯汀的忠实粉丝，我认为迈阿密也取得了成功，那让我们看看，拉斯维加斯能做到什么样子吧！”
尽管身陷中游车队当中，是霍肯博格在F1职业生涯当中的真实写照，但是他始终渴望赢得更多。在赢下GP2冠军以后，他作为新人加入了威廉姆斯车队，这个领域培养了许多未来的F1车手，包括佩雷兹、格罗斯让、马尔多纳多、小林可梦伟、彼得罗夫、丹布罗西奥、钱德霍克、迪·格拉西和范德加德——但是霍肯博格的潜力似乎是无限的，当他为威廉姆斯车队在英特拉各斯拿到那个杆位的时候，大家都认识到这肯定是最经典的杆位之一。
但是，不幸的是，霍肯博格依旧保持着未能登上领奖台的最多次参赛纪录，如果他在明年迈阿密大奖赛结束之前还未能获得冠军，那么他有可能超过安德烈亚·德·塞萨里斯，成为F1历史上未能取得胜利的车手中参赛次数最多的人。
当然，他会尽自己最大努力来实现这个目标，但是如果你问他是否认为自己还有可能拿到大奖赛冠军的时候，他就会展现出自己那种坦率的诚实。
“不——我这么说有点傻，”霍肯博格说道：“我认为这不现实。”
“尽管你可能非常想实现这个梦想，或者确实一直在幻想这件事，但我认为目前还不可能，对我来说，最重要的是享受这段旅程，享受我所做的事情，并尽情参与到其中。”
“我认为这是非常重要的一点，因为在这个行业，在这项体育运动当中，只有拥有合适的机会时，你才能去获胜。如果你得不到这样的机会，现实情况就是你不会赢下比赛，就是这样。除非发生非常疯狂、非常不可预见的事情，所以对我来说下一件大事，就是尽我所能，每次都发挥出自己最好的状态，最大限度地展示自己所拥有的东西。”
对于因为有足够时间坐在场边观察比赛的车手来说，这种深思熟虑的反应并不奇怪，在F1当中他已经度过了将近十年的时间，而且在重新加入围场以前休息了很长一段时间，对于这项运动有着更深刻的理解，这是很正常的事情。
“我认为更重要的是我有一个良好的心态，”霍肯博格说道：“我很高兴我现在可以待在这里，我对自己的处境感到很舒服。”
“我认为在我的第一段F1生涯结束的时候，有些时候我不太喜欢进入围场，而且当时所在的车队和管理层的关系也变得有点紧张，我只是不再感到那么快乐，不再去享受这项运动了。所以我想这是不同的地方，这就有一种很好的、很积极地感觉，一个让我快乐的环境。”
无论他在哈斯或者F1这项运动当中的未来如何，霍肯博格都不会因为自己是否会登上领奖台，或者赢得那个让人捉摸不透的胜利而陷入闷闷不乐之中。
“这不在我的考虑范围之内，”霍肯博格说道：“就像我说的，我要做的事情就是把我现有的赛车开到极限，只要我们没有合适的条件，（获胜）我认为是不可能的，这是不现实的。”
“当然，我希望尽可能地取得成功，如果它发生了，那就太好了！”
“如果没有，生活还要继续。”
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赛车世界综合每日赛车报道
发布于：黑龙江