前F1车手&现天空体育评论员安东尼·戴维森表示，拉塞尔和汉密尔顿都对梅赛德斯的赛车研发提出了相似的需求，相对于红牛&法拉利来说，这是一种“奢侈”的享受。
汉密尔顿在日本站结束后表示，铃鹿赛道暴露了W14的弱点。好在车队已经确定了一部分明年的研发走向，并吸取了他和拉塞尔带来的反馈。
“好的一面是，拉塞尔和汉密尔顿对赛车的要求是很像的。我们都知道，勒克莱尔和塞恩斯就有着驾驶风格截然不同的情况，这会让车队很难在赛车的空气动力学构建或机械结构设计上，做出大体走向。”
“法拉利这种情况确实会让一些研发效果大打折扣，因此我认为这是梅赛德斯的优势。”
“但也要注意，汉密尔顿以及拉塞尔的关系可能会伴随着赛车竞争力的提升发生微妙的变化，尤其是在争世界冠军的时候。像日本站正赛那样打出车队配合的一幕或许并不会出现。”
“因为只要是车手，就总会有击败队友的想法。当你想争总冠军的时候，你就会有更多的理由去违抗车队指令。”
“这些情况曾经出现在法拉利和迈凯伦车队，两位车手之间的缠斗过于激烈迫使车队进行了干预。”
“总之，只要你有机会争冠，这些问题就会显现。而当你没有机会的时候，车手们就会回到一种为了更大的利益进行合作的态度上面。”
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赛车世界综合每日赛车报道
发布于：黑龙江