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赛季统治者,纪录收割机,红牛车队成功斩获2023赛季F1双冠

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伴随着F1红牛车队车手维斯塔潘在卡塔尔大奖赛率先迎接方格旗的挥动,他已经连续三年斩获F1车手世界冠军这一荣誉。日本大奖赛当中,红牛车队更是依靠着维斯塔潘的一场分站冠军,在9月份就提前卫冕了F1车队世界冠军的荣誉。在本赛季22场F1赛事中,红牛车队共计斩获21个分站冠军,在赛季初更是创下了单赛季15连胜以及跨赛季16连胜的新历史纪录,成功地在F1的历史上留下了属于自己浓墨重彩的一笔!

从赛季的揭幕战巴林大奖赛开始,红牛车队的两位车手就以超过半分钟的优势力压所有竞争对手包揽一二名完赛。随后的沙特以及澳大利亚大奖赛虽然曾因为赛中的事故让比赛局面变得错综复杂,但佩雷兹以及维斯塔潘分别顶住了对手的追击继续勇夺冠军。随后的赛事中,其他竞争对手先后在不同的分站有着不错的竞争力,但维斯塔潘在拥有强劲实力的红牛赛车帮助下,以不可阻挡之势从迈阿密大奖赛开始连夺10胜,这也是他能顺利在卡塔尔大奖赛做到提前5站锁定车手世界冠军的重要原因。

像阿塞拜疆、奥地利、意大利、墨西哥、拉斯维加斯这些赛道条件特殊的F1分站无疑都会对赛车的引擎提出极为严苛的挑战,超长直道、空气稀薄、海拔偏高等等的因素都会让引擎长时间处在高功率、高转速以及高温运行的情况当中。其中在阿塞拜疆站比赛周末当中,同样在低阻力赛道上有出色表现的法拉利车队就在排位赛对红牛车队带来了不小的挑战。但在长距离赛事更有稳定发挥的红牛赛车还是顺利在冲刺赛以及正赛依靠着稳定的表现成功予以回应,包揽了两场赛事的冠军。

到了意大利的蒙扎,这条全年对于赛车动力要求最高的赛道,维斯塔潘和佩雷兹没有给竞争对手任何机会。在排位赛没有取得杆位的情况下,两位车手最终包揽正赛前两名完赛。而在奥地利和墨西哥这两条海拔较高,空气稀薄的赛道,赛车的动力会因为氧气量不足分别损失10%和20%,与此同时散热效率也会分别减少同样的百分比。这不仅仅需要赛车全面地考虑到赛车的散热,同时也要保证赛车持续的动力输出。

红牛车队在本赛季所有比赛当中,没有任何因机械故障退赛的纪录。这样优异数据的背后,离不开红牛赛车各个零部件的稳定发挥。如今,F1赛事的赛历呈现出日渐扩展的趋势,而且最新版的F1运动规则也将每位车手在单赛季的引擎使用数量限制在四台。这些条件都对各支车队所研发出的、现今搭载1.6升V6混动引擎的F1赛车提出了苛刻的要求:如何才能让比赛中最高温度可达950摄氏度、最高转速达到12500转的发动机涡轮能在漫长的赛季有稳定且高效的工作状态?而润滑油在这其中,就能承担起越来越举足轻重的作用。

每一站比赛,研发团队都会将移动的赛道实验室驻扎在车队的车库中,从两辆赛车的引擎中提取润滑油样品来检测潜在的部件故障,分析引擎工况,以此降低意外故障的可能性,提高赛车可靠性。2018年中国大奖赛期间,当时的红牛车手在第三次练习赛时碰到了机械故障,而当时距离排位赛的时间已经不多了,车队需要尽快找出问题并解决。这时候,赛道实验室发挥了很大的作用。通过检测,他们发现在一个润滑油样品中,有两种金属摩擦元素都显示含有与涡轮增压器相同的特性。借助这些数据,车队工程师迅速的解决了赛车问题,这也帮助当时的红牛车手里卡多在随后的正赛中获得了冠军。

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赛车世界综合每日赛车报道

发布于:黑龙江

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