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阿罗赛季回顾:升级未能带来进步,詹姆斯·基回归带来希望

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2023赛季,本应该是阿尔法罗密欧充满希望的一年,但他们却再次半途而废,偶尔在大车队后面捡一捡皮夹。

车队保留了博塔斯和周冠宇的二人组合,这可以说是一个非常不错的决定,因为它可以最大限度地减少修车带来的损失,并且将资源集中在赛车研发上,而不是在2022年周冠宇获得席位以后,再选择一名新秀来尝试加快赛车速度。

阿尔法罗密欧确实悄悄地对其赛车进行了升级,特别是在英国大奖赛上,对赛车的底板、扩散器和后悬架都进行了升级,但是他们很难像其他车队一样,在重大升级更新以后可以经常获得积分。

博塔斯明确表示,他希望看到车队加快步伐,并且承认他可能会看到他们落后于竞争对手,赛季中期,他们只有4次拿到积分,并且在赛季末被AlphaTauri彻底超越。

这支红牛二队在墨西哥大奖赛以后彻底反超,最终在阿布扎比他们甚至要挑战威廉姆斯的第七名。阿尔法罗密欧仅积16分,排名第九,其中最糟糕的一场比赛是巴西大奖赛,两位车手都因为赛车故障退赛。

博塔斯和周冠宇

从他们全年的数据来看,博塔斯显然是车队的头号车手,他拿下了10个积分,而周冠宇获得了6个积分。

尽管这对于芬兰人来说并不是最轻松的赛季,但是他仍然凭借自己在赛道外的一些“特殊动作”引起了一些关注,无论是在“臀桃日历”上摆姿势,还是带着鲻鱼发型(MulletHair,梅赛德斯时期沃尔夫不让博塔斯留这个发型)参加比赛。

在排位赛当中,博塔斯整个赛季以16-6击败了周冠宇,这对于博塔斯来说是继去年14-8以后对于周冠宇的小幅进步。

博塔斯最好的一场比赛是卡塔尔大奖赛,他追平了自己在今年揭幕战上取得的个人赛季最好成绩——第八名,但是他的运气非常糟糕,比如在沙特的吉达赛道,他被迈凯伦在第一圈撞到,毁掉了自己的比赛。

对于周冠宇来说,他整个赛季的成绩都没有高于第九名,他在澳大利亚、西班牙和卡塔尔三个不同的赛道都拿到了第九名,他最好的表现是在巴塞罗那,如果不是和角田裕毅发生碰撞,他可能会取得更好的成绩。

2024年的情况看起来会更好吗?

阿尔法罗密欧的关键签约之一,就是詹姆斯·基确认回归车队的技术团队。

车队代表布拉维确认,他们将利用冬季彻底检查他们的赛车项目,因为他们正在寻找导致他们无法更稳定地获得积分的具体原因。

“首先,我们很高兴詹姆斯的加入,他从九月的第一周开始工作,所以他也为明年的赛车——我们的C44赛车做出了贡献。”布拉维向包括RacingNews365在内的媒体解释道。

“我们与他一起彻底检查了这个项目,凭借他的经验,我们的赛车的所有方向都进行了深入的分析,并且做出了一些决定。”

“明年的赛车不会是今年赛车的改进版本,因为我们觉得这个概念存在着一些限制,我们无法进一步利用。”

“我们将拥有一辆全新的赛车,从底板到悬架,一切,所有的领域。当然,这很容易发现问题,但是随后你需要可以修复它,我们正在努力工作,车队正在成长。”

“我们也有新的人事变动,这也将为明年的赛车做出贡献,但是答案将在明年的巴林揭晓,让我们拭目以待吧。”

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赛车世界综合每日赛车报道

发布于:黑龙江

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