马卡报：
靠着塞恩斯，法拉利再度击败了不可一世的红牛，以及他们那台无与伦比的赛车，正如去年他在新加坡所做的一样。
如果塞恩斯跟汉密尔顿一样是英国人，那么他这半个月的励志故事早就被拍成纪录片了——在接受阑尾炎手术后仅两周，他就坐回了赛车里，并且拿到了冠军。他的腹部依然有三个手术后留下的切口，而这无疑会让他在比赛中感到煎熬。
在马拉内罗，或者更准确的说，是在都灵的办公室里，法拉利决定放弃他们阵中更好的那位车手——因为在2023年，塞恩斯实际上已经超过了勒克莱尔——而签下了另一位明显处于下坡路的车手。
汉密尔顿的天赋或许并未消退，但从这位“七冠王”最近所展现出来的状态来看，他的心气，或者说他的职业道德，已经有了明显下降。
法拉利的这个决策并不是基于车手竞争力本身，而只是一个营销手段而已。我们只能向上帝保佑，他们的决定是明智的。
在澳大利亚，当拉塞尔无可争议的领先于汉密尔顿时，他因为引擎问题而退出了比赛。
这已经证明汉密尔顿不再是梅赛德斯无可争议的一号车手，而到了2025年，他也很可能无法与勒克莱尔有一战之力。
在过去30场比赛中，塞恩斯是全围场唯一一个击败了红牛的车手，并且还做到了两次。在澳大利亚大奖赛的正赛中，他在第二圈就以一个精彩的超车将维斯塔潘甩在了身后。
自2022年蒙扎以来，维斯塔潘从未遇到过赛车故障，即便这位三冠王依然在积分榜上稳居榜首，但他的强劲对手已经出现——正如塞恩斯在排位赛和正赛展现出的那样，他现在是法拉利风头正劲的明星，场上发挥出色，场下低调谦逊。
塞恩斯的出现动摇了维斯塔潘的统治格局，事实上，他也是那个唯一有可能与维斯塔潘争夺世界冠军的人。
本赛季初，无论是节奏还是心态上，勒克莱尔都明显落后于塞恩斯。塞恩斯的正赛水平出色，但他排位能力也丝毫不弱。
勒克莱尔在今年似乎面临着非常艰难的挑战，因为没有什么能够阻止塞恩斯，即使是伤病也不行。
而摩纳哥人也再没有了“赛车故障”的借口——正如巴林的刹车故障，塞恩斯也遇到了类似的问题，但他显然处理得更好。而在澳大利亚，塞恩斯的轮胎管理无懈可击，把对手全甩在了身后。
显然，塞恩斯更擅长阅读比赛，并最大限度的利用赛车的优势，而这正是勒克莱尔一直薄弱的地方。缺乏这一点的摩纳哥人很难真正有机会参与世界冠军的争夺，一如他在2022年与维斯塔潘的竞争一样。
这是自2022年巴林以来法拉利的又一次一二带回，但这一次，车手的顺序格局已经变了。
来源：每日赛车
发布于：黑龙江