维斯塔潘在日本大奖赛以堪称经典的方式卷土重来，带领红牛取得了2024赛季的第三个1-2带回的成绩，在上周末的铃鹿赛道上，还有谁给人留下了深刻的印象呢？
评分机制如何运行
• 我们的五人评委小组会在每次大奖赛后对每位车手进行评估，并根据他们在整个周末的表现给他们打分。（满分10分）
• 然后我们专家的分数被平均得出一个比赛分数——每场比赛结束后我们会更新整个赛季的Power Ranking排行榜。
1、维斯塔潘 9.6分
在因为后轮刹车故障退出澳大利亚大竞赛以后，维斯塔潘在日本站继续拿到了杆位，并且赢得了又一场比赛的胜利。他在日本站的成功胜利是他在职业生涯当中的第30次拿到杆位，也是他连续第三次在铃鹿赛道拿到冠军——此前只有迈克尔·舒马赫拿到过这个成就，这位卫冕世界冠军再一次给我们的评委留下了深刻的印象。
2、塞恩斯 8.8分
当这位现役法拉利车手在2025年要寻找新的席位时，塞恩斯如今的状态已经说明了一切，他在日本大奖赛获得的第三名，意味着他在2024赛季保持着100%登上领奖台的纪录，这位他在这里赢得了另一次高分。
并列第3、佩雷兹 8.4分
佩雷兹必须为日本大奖赛的第二名而努力，但是这是非常值得的，他在周六的排位赛表现非常出色，为自己赢得了前排发车的位置，但是在比赛中被诺里斯超越以后，他在赛道上奋力完成了对于迈凯伦赛车的反超，然后与身后的追赶者们建立了舒适的领先差距，他的努力让他在评委们这里获得本赛季迄今为止的个人单场最高分。
并列第3、阿隆索 8.4分
阿隆索在日本大奖赛再次展示了他所拥有的的传奇赛车手的驾驶技巧，他不断给身后追赶自己的皮亚斯特里DRS，以便让澳大利亚人可以抵挡拉塞尔的梅赛德斯赛车，这意味着阿隆索最终保住了第六名的位置，为阿斯顿马丁车队带来了宝贵的积分。
并列第三、角田裕毅 8.4分
角田在日本大奖赛以P10的成绩成为自从2012年的年小林可梦伟以来第一位在主场比赛中获得积分的日本车手。这是这位红牛二队车手本赛季取得进步的另一个例子，他的表现开始受到关注。我们的评委当然认为他值得在这里放肆地喊叫，他的表现让他和佩雷兹以及阿隆索同分并列第三。
6、勒克莱尔 8.0分
勒克莱尔的努力让他赢得了日本大奖赛比赛日最佳车手的称号，但这还不足以让他登上领奖台。尽管如此，你还是不能忽视这位法拉利车手在比赛中如何出色地延长了他在中性胎阶段的比赛时长，这让他的比赛策略收获了最大的收益，他第四名的成绩也让他赢得了评委们的高分。
7、诺里斯 7.6分
诺里斯在排位赛中获得了第三名，并且在比赛的初期保住了自己的位置，但是他最终没能坚持到底，在冲线的时候他已经跌落到了第五名，他在大奖赛以后承认这是一场艰难的比赛，而他的迈凯伦赛车无法掩盖法拉利在速度上更为领先的事实。
8、拉塞尔 6.8分
由于梅赛德斯车队采取了一站式的策略，但是被迫更换了策略，拉塞尔在比赛后期追上了皮亚斯特里和阿隆索，让他的新轮胎发挥了自己的功效。这位英国车手最终超越了迈凯伦，获得了非常重要的第七名。
9、霍肯博格 6.6分
霍肯博格一直在尽最大努力去发挥自己哈斯赛车的优势，并且非常接近获得更多的积分，他最终在日本站拿到了第11名，尽管他的发车很糟糕，赛车的侧滑让他在比赛中落后了，但是最终他还是顺利地重新拿回了自己的位置。
并列第10、皮亚斯特里 6.2分
皮亚斯特里在日本大奖赛当中拿到了第八名的成绩，他在比赛最后几圈被拉塞尔超越，但是他并没有达到自己理想当中的成绩，对于这位在排位赛当天庆祝了自己23岁生日的年轻澳大利亚车手来说，他还有很多值得学习的地方，因为他希望在未来争夺更加靠前的位置。
并列第10、博塔斯 6.2分
索伯的进站问题看来正在得到改善，博塔斯也在竭尽全力地提高车队在日本大奖赛的成绩，因为他在比赛中一度短暂地跻身了前十名，他P14的成绩是今年迄今为止最好的成绩，他希望在此基础上再接再厉，而且他在排位赛当中P13的成绩也应该得到表扬。
并列第10、奥康 6.2分
奥康可以将自己的Alpine赛车冲进排位赛Q2阶段，这个成绩应该得到赞扬，虽然他在正赛当中只拿到了第15名，但是这也是因为他队友在比赛早期的小碰撞，他在铃鹿周末展示了自己的决心，那就是帮助Alpine取得更好的成绩。
漏掉的车手
阿尔本和斯托尔在正赛当中都想去的突破，但是阿尔本因为和里卡多的相撞提前结束了自己的比赛，而斯托尔则在TR当中一直抱怨着自己阿斯顿马丁赛车的速度。
总排名
发布于：黑龙江