随着消费不断升级，消费者购买汽车的预算增加，如今40万+已经属于大多数人选择的价位。同时价格越高，消费者的要求也随之提高，“一车多用”绝对是考量汽车的一项重要指标，SUV便成为了第一选择。
以往40万级SUV一直是BBA的主战场，但近年来凯迪拉克的异军突起也非常惹人注目，在美系原本豪华、舒适、大空间的基础上，“新美系”在驾驶感受和做工等方面开始赶超德系品牌，凯迪拉克XT6(配置|询价)就是其中的代表。
那么问题也来了，同样是40万元+的价格，是选择GLC(配置|询价)/X3/Q5这些中型德系豪华SUV，还是选择大两个级别的凯迪拉克XT6呢？本文就以德系中尺寸最大的奔驰GLC-L与凯迪拉克XT6做对比，解析两车各自的优势。
加长也比不上级别上的碾压
首先要明确的就是，虽然价位相互重叠，但是两车级别完全不同。凯迪拉克XT6作为一款豪华大型SUV，对标的其实是GLS和X7这个级别的车型，如此杀入中型SUV的市场可以说是一种降维打击了。虽然GLC-L的轴距加长了100mm来营造更大的空间，但高低级别之间的差异是无法用加长来弥补的，就好像E级再加长也无法达到标轴的S级(配置|询价)的水平。高级平台的驾驶感受与低级别完全不同，在舒适性、安全性、NVH方面，凯迪拉克XT6的平台优势显露无疑。
外观：硬朗 vs. 阴柔
两款车的造型风格有非常大的不同，XT6采用了凯迪拉克新的设计语言，整体非常大气，告别了曾经粗犷的钻石切割风格，细节的拿捏更加精致，沉稳内敛，整体高档感十足。车身整体造型比较硬朗，方正的造型可以营造大型SUV的气势，另外就是为内部拓展更大的空间。
而奔驰GLC-L大家应该很熟悉了，从2015年推出以来外观并没有太大变化，如今已经基本找不到什么亮点，走得是无功无过的中庸路线。相比方正敦实的XT6，GLC-L的外形更加阴柔，在中期加长之后整体造型再次拉长，更像一款旅行车。
尺寸：大型 vs. 中型
凯迪拉克XT6第一印象就是大，长度超过5米的大型SUV，其车身长度比GLC-L长了292mm，尺寸差得非常多，如此“降维打击”确实有点儿碾压的意思。在相同价位能够提供给你更高的级别和更大的尺寸，这恰恰就是XT6的卖点之一，可以说XT6是你在40万+能买到尺寸最大的豪华SUV。
内部空间：头等舱 vs. 经济舱
尺寸的碾压相应也带来了内部空间的绝对优势，5米+的尺寸基础与横置发动机布局带来的更大车内空间，让XT6可以轻松布置三排座椅，6座/7座可选，而GLC-L则是标准的5座SUV，好在第二排空间在加长后非常宽敞。
XT6的6座版本采用2+2+2座椅布局，第二排为两个带扶手的独立座椅。值得一提的是，XT6也是同价位唯一提供后排独立座椅的豪华SUV。对于6座和7座的选择，MoMo更倾向于6座版本，因为独立座椅的舒适性与空间利用更加极致，而且6座车型可以享受6年免检政策。
XT6的座椅皮质柔软舒适，前排座椅支持14向调节、加热/通风、座椅记忆，而第二排独立座椅的优越性表现在座椅支撑、包裹，以及可调节性方面，座椅前/后和靠背可调，座椅扶手也让手臂有了安放之处。除此之外，第二排的两人可以互不干扰，中间的过道也方便进出第三排，可谓优点多多，所以豪华商务车普遍都会采用独立座椅。
空间方面，身高180cm的测试者在调整好第一排的驾驶位之后，第二排的最大腿部空间为3拳，如果乘坐4人或4人以下，空间非常奢侈，而第三排的最大腿部空间1拳，满足正常乘坐需求，头顶还有两个独立出风口，可以说XT6的第三排有很强的实用性，比市面上绝大多数7座SUV的表现都要出色。
“宜商宜家”是凯迪拉克XT6的优势之一，如果你需要兼顾商务需求，XT6稳重的外形、巨大的空间以及豪华的独立座椅能让你在接待客户时更有面子，而GLC和X3在商务场合就显得不那么合适了。而作为家用来说，XT6的2+2+2座椅让全家男女老少都能像坐飞机头等舱一样舒适地乘坐，而GLC和X3更像是经济舱，后排三人乘坐就会人挤人，实用性与舒适性都远远不及XT6。
不仅如此，凯迪拉克XT6的第二排座椅可电动放倒，第三排座椅支持电动折叠/展开，十分方便。超5米的长度在座椅放倒之后更明显的展现出来，容积巨大，载物空间堪比小货车，拉个大件不成问题，真正做到了一车多用。
内饰：美式奢华 vs. 德系典雅
进入XT6之后，车内的豪华氛围让人甚至有种坐进凯雷德错觉，坐姿挺拔、空间宽裕、视野良好、豪华氛围十足。做工用料一点都不含糊，中控台的上下层分别用皮革和麂皮包裹，手可触及的地方都是皮质或软质材质，顶衬为绒质。用料不计成本，这就是豪华车的标准。
8英寸中控屏装配凯迪拉克互联体验CUE，安吉星系统自然不会缺席，系统还支持CarPlay、CarLife手机互联，整套系统支持OTA与各种在线功能，包括可显示实时路况的高德地图，还可通过语音控制对导航、媒体、电话进行操作。
GLC-L的内饰造型与奔驰C级几乎相同，虽然已经推出了5年，但是看起来依然不错，有着老一代奔驰的典雅，特别是赢得了很多女性消费者的喜爱。有相当一部分人购买GLC的原因，可能除了奔驰标之外就是内饰了，而新的MBUX GTG6.0系统也是加分项。
动力：全系高功率 vs. 高/低功率
XT6和GLC-L都搭载了2.0T发动机，其中凯迪拉克XT6全系都采用了高功率的智能可变缸发动机，最大功率237PS，峰值扭矩350Nm，匹配9AT。而GLC-L继续着德系车一贯的高低功率套路，低功率版本GLC 260 L的最大功率和扭矩分别为197PS / 320Nm，高功率GLC 300 L的发动机输出则为258PS / 370Nm，同样匹配9AT。
四驱：智能四驱 vs. 阉割四驱
别看XT6一副稳重的样子，却配备了一套往往在运动型车上才出现的Twin-clutch智能四驱系统，四驱系统配备有可分离分动器，在路况良好的情况下，可完全断开后轴，达到省油的目的，检测到打滑后重新连接前后轴达到50:50的扭矩分配。
后轴的左右半轴各配备了一个双离合器，当系统检测到有打滑车轮后，可主动分配扭矩到有另一侧有附着力的车轮上，完成0-100%至100%-0的左右后轮扭矩分配，具备很强的轮间限滑能力，可以进行轻度越野。在过弯时候，四驱系统会加大外侧车轮的扭矩输出，减少转向不足的发生，提高操控性和稳定性。
反观GLC-L的四驱系统就略显平庸了，只配备了中央多片离合器，前后轴之间动力分配45:55，但前后轴都是开放式差速器，脱困依靠电子限滑系统。不过之前有国内汽车媒体曝出，2020新款国产版GLC相比老款车型，四驱系统被偷偷阉割了，导致它在滑轮组测试中，有多个项目无法成功通过，让GLC-L原本就不强的四驱系统更加鸡肋。
总结
其实这是一场完全没有悬念的对比，从级别、尺寸、空间、实用性、动力系统等方面，XT6和GLC-L都不在一个量级上，如果按照产品力来购车，凯迪拉克XT6无疑是最佳选择。但如果你买车更多看重的是品牌附加值，那么奔驰GLC-L的三叉星标志更加吸引人。所以选车的时候你要问自己：你是需要一台好车，还是想买一个好Logo？这样就非常好做出选择了。
购买建议：选择一款40万左右的豪华SUV
如果你看重产品力，凯迪拉克XT6拥有更高的级别、更大的车身尺寸、更奢华的内装、更大的空间、更实用的座椅配置、不需要纠结的动力配置、更强悍的四驱系统，使其在商务接待或日常家庭用等各个使用场景都能完美胜任，可以说XT6是一款让你真正实现“一车多用”的豪华SUV。
如果你看重品牌，奔驰GLC-L的品牌附加值一定能满足你的虚荣心，再加上内饰豪华氛围、充裕的后排乘坐空间以及高功率车型的动力水平，让GLC-L成为了一款只看品牌选车也不会后悔的车。
