国人对车内空间的需求一向是越大越好，从一开始的SUV车型到如今炙手可热的MPV车型，人们对大空间的渴望似乎是无止境的。今天要说的这款车，是一款心血之作。经历两年的设计时间，今天相见却依旧贴着伪装的面孔，纵然如此，也难平我心中的惊艳，这让我对这台还未出生的家伙有了更多的期待——上汽大通G50。 在这次创咖汇上，有幸见到了这款让我向往已久的车，外观方面（油泥模型），采用了类似大通D90的多边形大嘴设计，与效果图略有不同，车身侧面线条棱角分明。G50试验车并没有采用滑门设计，而是使用了侧拉门的方式。尾部整体造型较为方正，当然具体外观还需要等G50在大众面前掀起“盖头”的那一天才能确定，相信一定会惊艳到很多人。
内饰可以参考D90，但又有些不一样，更加人性化，质感很强，算是一个小亮点。
经过总工程师介绍，车身尺寸并不是以前网上的4750mm长，反而给了我们一个惊喜，定位在了4820×1820×1780mm，别看这么一点小差别，实际上体验观感完全不同。车内空间可以用宽松来形容，小编我本人身高在174cm体重72kg的情况下，第一排驾驶位舒适至极，调到适合的位置后，头部还余下相当大的空间，副驾驶也基本一致。满足了前排的舒适度也不影响后排，还是挺赞的。
第二排，如果让我再用一个词形容，那么我选“奢侈”，头部空间和第一排保持一致，可以很轻易的找到一个舒适的坐姿，这么好的空间表现，实所不易。
第三排应该也是大家最关心的地方，如果满载的情况下，中排略微调整，腿部空间也显得宽裕，再加上后排座椅后背可以调整，很容易找到舒服的坐姿。头部空间的大小也十分痛快，大大超过了我的期望值，空间方面我要给满分。
现场还有两款相接近的车型，分别是比亚迪的宋MAX还有别克的GL6。我也亲身体验了一次，得出的结论是车身尺寸方面G50算是完胜，特别是第三排座椅，G50带给我的是一种“不将就”的感觉，而反观宋MAX和GL6，便大打折扣，不要只看数据的差距，实际体验上，乘坐舒适度天差地别。另外如果要牺牲第三排的空间来保障第二排的舒适度，这三款车几乎相同，优势就在G50保障了第三排的乘坐舒适度之后，中排舒适度依然不输于这两款车型。不论是从座椅舒适度，以及头部腿部空间来说，当你坐过G50之后，挑剔感就会在心底萌芽，同级别中，没有对手。
还有一大亮点，就是后备箱，现场样车在保障了第三排腿部空间还有三指到四指距离的同时，后备箱放两个大号行李箱还是游刃有余。后备箱表现比起来D90也是丝毫不差，不论是周末郊游还是通勤亦或者是拉些货物，都十分方便、省心，满意至极！
说再多也无法表达内心的期待与盼望，在今年12月份，G50将正式上市，与之前上市的D90相同，将C2B理念融入到造车过程中，新车为广大消费者提供了私人订制化服务，座椅布局可以选择为2＋2＋3，2＋3＋2，2＋3，2＋2＋2等等的定制方法，满足了用户日趋多样化的用车需求。同时和阿里共同开发的智能斑马系统、全景天窗、抬头显示等配置都出现在新车上。相信推出后，市场上将会又添一款颇为实用的MPV车型。
