30万级中大型SUV大多采用三排7座布局，虽然能应对不时之需，但毕竟第三排乘坐的质量不高，使用的频次较低。而且，还会因为第三排座椅的存在侵占中排座椅的空间，降低了舒适性。因此，也有些中大型SUV直接提出“大五座”的概念，带来优越的后排空间，同时还能实现倾斜的车背降低风阻，更显个性与时尚，比如上汽大众途昂X(配置|询价)。今天我们为大家介绍的一汽大众揽巡(配置|询价)就是途昂X的兄弟车型，5款车型售价区间为27.49-32.59万元，整体价位都略低于前者，显得更划算些。今天我们以2023款330TSI四驱R-Line巡礼版为例，看看车型特色，挑选出性价比最高的版本。
新车特点：
1、基于大众MQB平台打造，相比途昂X轴距相同，但宽度显著增加
2、外型采用“灵牛”设计风格，层次感丰富，倾斜的尾窗略带轿跑感
3、车厢配备一体式联屏，搭载CNS 3.0车机系统，后排空间非常宽敞
4、搭载2.0T低/高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速器，提供前驱和四驱
揽巡基于大众的MQB平台打造，虽然车身庞大，但依然是前横置平台的产物，与途锐(配置|询价)有着本质的不同。这台车与途昂X算是兄弟车型，轴距相同，但车身宽度增加了不少，从正前方看更加大气和稳重。颜色方面，提供珠光白、极地白、锰石黑、天玄黑（哑光）、山青灰、星耀金、马尔贝克红共7种配色，部分车型提供极夜黑悬浮车顶构成双色车身，满足年轻用户的个性需求。
外形采用全新“灵牛”设计语言，车头的垂直高度充分，但被丰富的横向拉伸线条分割成很多部分，层次感显得尤其丰富。四驱车型全部增加R-Line运动外观套件，内部是丰富的菱形网状格栅，更富有运动感。
前大灯与中网融合，内部灯组分体布局，采用LED光源，标配自动点亮和雨雾模式，这台顶配车型还支持AFS大灯随动转向和MDFS智能动态灯光辅助功能。下格栅外侧布置了转向辅助灯，未提供前雾灯。
这台车采用双色车身，加上车顶有明显的下压感和倾斜的尾窗，显得时尚前卫很多。车身比例匀称，前悬略短、后悬较长，前机舱短促、座舱部分长度尤其充裕，体验出前驱平台机械占用空间较少的优势。贯穿前后的腰线很有特色，前段采用黑银双色饰条装饰，与黑银双色的车顶形成呼应感。前后轮拱并不突出且没有采用黑色塑料轮眉，显得更城市化一些。另外，这台顶配车还有外饰氛围灯，除了前后可发光的车标，包括翼子板饰条、行李架和门把手部分都加入了可发光灯带，夜幕下可将车身轮廓给勾勒出来。
车身尺寸长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980mm。轴距与途昂X完全相同，长度、宽度和高度都同比例增加了些，宽度超过了2米大关，从正前正后看更稳重大气。相比7座布局的领克09，长度和高度都更紧凑些，毕竟5座空间布局要轻松很多。
全黑外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像在两个高配车型上搭载，外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目。
车身同色门把手加入镀铬装饰和灯带，除入门车型外都配备有前排无钥匙进入功能。
提供18英寸、20英寸和21英寸三种尺寸轮圈，双色双五辐造型简单大方。顶配车型轮胎规格为265/45 R21，胎宽足够，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列产品，兼具良好的抓地性和不错的减振效果。
由于车尾高度更低，看起来更显宽阔和稳重。倾斜的尾窗从后方看高度很低，顶置大尾翼降低风阻。车身采用阶梯式造型，有两道明显弯折过度，分别位于尾灯上方和尾门底部，使得上下的层次很鲜明。贯穿尾灯两侧有烈焰般的“X”形灯带，点亮效果惊艳，辨识度自然很高。底部的保险杠分为黑白双色，双边共四出的排气布局是R-Line版本专属。
车厢内部采用大众最新的数字化座舱布局，人机交互以10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏为主，一体式联屏向左侧倾斜，便于驾驶员观看和操作。横向拉伸的中控台布置了贯穿式出风口造型，银色部分是专门安置屏幕的平台，与屏幕有相同的弯折造型，整体性出色。中控台与门板棕色部分均采用软性塑胶，灰色部分有皮面，搭配30色氛围灯和14喇叭的哈曼卡顿音响，有一定的高级氛围感。
三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，触感舒适，尺寸也很合适，微平底造型便于掌控转角。左右横幅都采用平面化布置，左侧是L2级驾驶辅助模块，四驱车型均配备换挡拨片。
标配的10.25英寸全液晶仪表UI界面简约时尚，提供四种显示模式，包含导航全屏和传统的双圆风格，也有画面和图标显示，适应性较高。顶配车型还提供HUD抬头显示，交互体验更加丰富。
12英寸悬浮中控屏同样是标配，车机搭载最新的CNS 3.0系统，桌面的黄色图标很独特，还有车辆画面对应功能展示，用起来直观很多。支持语音识别控制、在线导航、车联网，还提供苹果CarPlay和百度CarLife互联功能，交互体验谈不上丰富，在合资中还算领先。
挡杆台采用黑色烤漆面板与银色装饰搭配，有一定的精致感。功能区居左，小巧的电子挡杆节省了很多空间，还有一键启动、“P”驻车挡、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，提供雪地、公路、越野、个性化等7种选择。右侧滑盖下是双杯架，扶手箱有一定容积。
前排座椅标配仿皮材质，米灰色双色皮面看起来有高级感，与身体接触部分加入菱形纹路增加摩擦力，填充物饱满厚实，承托性和贴合度都不错。功能方面，主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还有通风和记忆（驾驶位），可选装加热功能。
后排空间确实很出色，侃弟身高175cm，足够轻松翘起二郎腿，甚至可以曲腿盘坐在地板上，头顶空间也有一拳半，宽度也很充分，乘坐三个成年人也不会拥挤。座椅的填充物软硬适中，只是坐垫略微短了点，靠背的侧向支撑还不错。配置方面，地台集成了双Type-C接口和独立空调控制面板与出风口，带双杯架的翻折扶手和可开启全景天窗也都不缺。
尾厢常规容积为656L，纵深度很出色，长途旅行很轻松。后排座椅支持4:6比例放倒，与地板保持全平，装载空间堪比小货车。地板下方有非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，全系都搭载大众的2.0T发动机，并没有采用途昂X上的2.5T V6动力。两驱版搭载2.0T发动机的低功率版，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4050rpm，0-100km/h加速为10.2秒，WLTC综合油耗为7.77L/100km；四驱版搭载2.0T发动机高功率版，最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4300rpm，0-100km/h加速为9.1秒，WLTC综合油耗为8.68L/100km。均匹配7速湿式双离合变速器，发动机都需要加95号汽油。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，四驱版搭载博格华纳Haldex第6代分动系统，能够根据路况智能分配前后扭矩。
车型方面，揽巡分为2款前驱版和3款四驱版，我们分开对比。
1、前驱版车型对比
330 TSI精英巡行版价格为27.49万元，330TSI豪华巡逸版价格为28.49万元，价格贵了1万元。配置上18英寸轮圈升级为20英寸、前排安全带未系提醒升级为全车、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了倒车影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入和30色氛围灯。这两款车提供的都是L1级辅助系统，具备车道保持功能，但没有全速自适应巡航，巡逸版的辅助功能多了并线辅助。总体而言这1万元的含金量还不错，值得花费。
结论：最具性价比的是28.49万元的330TSI豪华巡逸版。
2、四驱版车型对比
四驱版3款车型中包含了380TSI四驱R-Line首发版（30.59万元），该车型在380TSI 四驱R-Line巡游版基础上，提供0元可享价值万元的豪华装备包，包含21英寸锋芒铝轮辋、主动式智能胎压监测系统、Top View全景可视泊车系统、自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃、前后排夹层降噪玻璃、14 扬声器harman/kardon®音响等配置，显然性价比很高。由于该车型限量千台并限时发售，很有可能已经售罄。
380TSI四驱R-Line巡游版价格为30.59万元，380TSI四驱R-Line巡礼版价格为32.59万元，价格贵了2万元。配置上20英寸轮圈升级为21英寸、胎压报警升级为胎压显示、倒车影像升级为360°全景影像，增加了HUD抬头显示、前排手机无线充电、14喇叭哈曼卡顿音响、转向辅助灯、转向头灯、外后视镜自动防眩目。以上配置都是实用的，但两万元的支出偏高了些，不推荐升级。
结论：最具性价比的是30.59万元的380TSI四驱R-Line巡游版。
侃弟点评：
我们遇到过很多选购7座SUV的朋友后悔的案例，主要是因为很多用户不清楚“偶尔使用”和“经常使用”不同，买车一定要以后者为原则，常用6-7座的用户我们都建议去选择MPV或理想L9这样的车型。因此，一台中大型SUV采用五座布局并不是“浪费空间”，反而是对空间更有效的利用，而且揽巡的配置给得也基本到位，外形也够大气时尚，用它的四驱车，载着家人去跑遍祖国的大好河山很适合。车型方面，两驱版推荐28.49万元的330TSI豪华巡逸版，四驱版推荐30.59万元的380TSI四驱R-Line巡游版。
