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为了提升品牌竞争力,各行各业都开始推出自己的旗舰之作,"旗舰"一般集品牌之大成,彰显着品牌的研发、创新等技术实力,如果想要了解一个品牌的"含金量"究竟如何,那就去看它的旗舰产品。最近,在7号智验室就出现了一款旗舰产品,WEY品牌旗下的选手——WEY VV7 GT PHEV,下面我们就通过该车型的拆解现场,来探寻作为中国豪华SUV品牌的WEY,究竟实力如何。
五年磨一"剑",Pi4平台带来技术创新
首先,我们要知道VV7 PHEV系列是基于WEY首个新能源平台Pi4而来。该平台耗时5年,由14名国际顶级新能源专家,联合国际一流供应商打造而成。
Pi4平台根据驱动电机在混动系统中的位置,可分为P0、P1、P2、P3、P4五种。其中"P0"驱动电机位于发动机前端,与皮带轮相连;"P1"驱动电机位于发动机内,电驱系统直接带动曲轴;"P2"驱动电机位于发动机与变速器之间;"P3"驱动电机位于变速器输出轴端;"P4"驱动电机集成于后桥内,今天的主角VV7 GT PHEV就采用的是 P0 + P4结构。
由于没有传动轴链接,VV7 GT PHEV的结构可以非常清晰的划分为前桥和后桥两部分。
前桥结构和普通燃油车型基本保持一致,除了自主研发的2.0T发动机和7速DCT双离合变速箱,还增加了来自于法雷奥西门子的BSG电机,用以快速、平顺的自动启停发动机,同时能够将能量回收进电池组,提升整车燃油经济性。
而后桥是Pi4平台的核心所在,有着驱动电机、减速差速器、BSG电机控制器、逆变器及三元锂电池包这几大核心部件。
此外值得注意的是,在Pi4平台下,车辆前后轴配重比为50:50,这就使得VV7 GT PHEV有平稳驾控、指向精准、变道迅速,毫不拖泥带水等诸多特性,相比同级别产品在操控方面占据了天生的优势。
多项黑科技集成,彰显研发实力
既然是一辆旗舰级新能源车型,VV7 GT PHEV集成的"黑科技"或许有点超出大部分消费者的认知。L2级自动驾驶系统、面部识别功能这些或许是我们耳熟能详的,还是说点冷门配置,比如车头的"点睛之笔"——激光大灯。
相比LED大灯,激光发光二极管可提升远光的灯光最大亮度至320 lx、照射距离可达600 m,极大提高了车辆照射距离,提升安全性,同时能耗不到LED大灯的60%,进一步减少了能量消耗,更节能省油。
另外,在发动机舱里,还有一个不太常见的装置——ibooster,它的加入使得制动踏板模式有多种模式可调,可满足更多用户需求。同时在驾驶员轻踩刹车时,系统会判定是否使用卡钳制动,还是用电机的拖拽感来模拟刹车以及踏板反馈,在不影响驾驶员舒适感和驾驶安全性的前提下,尽可能实现比较大的能量回收,最大回收效率可实现制动能量100 %回收,提升续航里程功不可没。
主被动安全系统,防护更有保障
"安全"这两个字,对于这样一辆配备了电池的混动车型来说显得相当敏感。从车身结构上分析,VV7 GT PHEV的正面设计了三条主要传力通道,分别为翼子板安装梁、主纵梁以及副车架纵梁,在车身侧面增加了环式结构,精确控制了碰撞能量分配和力传递。同时整车高强钢应用比例高达75%,其中16个零部件应用了1500 MPa级别的热成形钢,大大提升了整车安全性能。
为了更好的保护后置电池组,VV7 GT PHEV在车底B柱后方的位置设置了两道横梁。在第二道横梁和后保险杠之前还设置了一道弓形梁,在受到追尾带来的冲击力时,能发挥巨大的作用。在车辆上市之前WEY对VV7 GT PHEV做过一个美标撞击测试,以80km/h的速度模拟追尾,最终电池包安然无恙,而国内的标准不过只有50km/h而已。
综上所述,作为WEY品牌旗舰车型,WEY VV7 GT PHEV的绝对优势是非常明显的,这无疑从侧面印证了WEY品牌科技的研发实力与技术创新实力,同时也再次奠定了其中国豪华SUV的市场地位。不得不说,研发制造这样的产品才是自主品牌通往全球化道路发展该有的表现。