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8月新能源汽车销量榜:新军崛起,纯电A级车“强抢地盘”

功夫AUTO 2019-09-16 16:56:41

近日,中汽协正式公布新能源乘用车销量数据。

数据显示,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。

中汽协秘书长许海东表示,补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车,这也导致新能源汽车产销同比继续下降,且降幅扩大。

功夫汽车认为,在政策退坡前夕,消费者加速抢购新能源车型,也造成了相当程度的销量“透支”,接下来也需要一定时间恢复当初的销量“动能”。

在总体新能源车市的销量之外,8月份的新能源车型销量榜中更是看点颇多,功夫汽车在此为大家点评一番。

8月新能源汽车销量榜:新军崛起,纯电A级车“强抢地盘”

新军崛起,北汽“硬扛”夺冠

8月新能源汽车销量榜:新军崛起,纯电A级车“强抢地盘”

8月新能源销量格局出现巨大变化,有新军崛起,也有老车守擂,可谓竞争激烈。

从具体名次来看,北汽EU系列虽然总体上较上月有所下滑,但也稳住了一万辆的销量水平,再次夺得销量夺冠。同时,该系列车型已连续四个月夺得销量榜冠军。

由此来看,北汽新能源EU系列也初步接过EC系列的手中棒子,新老车型完成转换,实现了品牌的上升。

而在7月份重回榜单前三之后,本以为会是昙花一现的宝骏新能源竟然余势不减,表现令人惊讶。

8月新能源汽车销量榜:新军崛起,纯电A级车“强抢地盘”

在8月的销量榜单上,宝骏新能源荣登销量榜第二,而比亚迪元EV则位居第三。

从近两个月的市场反馈和销量来看,比亚迪元EV 535凭借补贴后10.99万起的售价,以及410km的综合工况续航,热度正在快速提升。

此外,3月开启预售,5月正式上市的广汽Aion S再次突破入围十强,表现非常亮眼。

7月和8月,Aion S连续登上国内新能源乘用车销量榜单前四,分别卖出了3406辆、3815辆,自上市以来一直保持着不错的增长态势。

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除此之外,作为豪华新能源阵营的代表,宝马5系Le的销量依然坚挺,今年8月,宝马5系Le共卖出2850台,同比增长96.1%,环比增长12.3%。

总体来看,相比7月份,8月份的榜单上出现了蔚来ES6和比亚迪宋Pro DM两支“新军”,而比亚迪e5和帝豪EV也再次杀回前十。

8月新能源汽车销量榜:新军崛起,纯电A级车“强抢地盘”

纯电动A级车“强抢地盘”

从车型细分来看,往年月度销量占比最大的A00级(微型电动汽车)正在逐步下滑,8月销量为1.7万辆,同比下滑21%,仅占纯电动车销量31%。

与此同时,纯电动A0级车型8月同比降45.1%,环比7月降24.3%,体现了政策退出的私人购买压力。

自从6月份开始实施新的补贴政策,微型电动汽车销量立刻出现断崖式下滑,这和部分车企旗下符合补贴新政要求的微型电动汽车没有上市有着密不可分的联系。

随之崛起就是A级纯电动乘用车,8月销量达28877台,同比增长22%,占据纯电动市场51%的份额,是表现最好的新能源细分车型。

8月新能源汽车销量榜:新军崛起,纯电A级车“强抢地盘”

而A级电动车之所以能够如此快速的“抢占”新能源市场半壁江山,主要是私家和出租租赁的拉动,尤其是网约车的表现很好。

总的来说,虽然A0级和A00级的产品从巅峰逐步埋没在众多车型之中,但新的品牌和A级产品开始走上前台,这的确是一个好的现象。

这意味着,新能源单一产品的价值在逐步提升,随之而来的是消费者对新能源市场和产品的逐步认可。

8月新能源汽车销量榜:新军崛起,纯电A级车“强抢地盘”

写在最后

与在车市淡季举办的北京/上海车展相比,9月举办的成都车展恰逢“金九银十”,是拉动消费端的是绝佳时间点。

同时,各区域主要城市也开始布局各类大小车展,为金九银十造势,这也有利于带动产销进一步增长。

产品力方面,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,这对今年第四季度新能源市场的冲刺打下了较好的产品基础。

总体来说,纯电动乘用车市场作为新能源汽车的主体,在经历了7月“腰斩”之后,8月稳住了大势微微“回暖”,相信在此轮下跌之后将从9月开始逐步恢复增长。

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