林肯作为美式豪华车的代表在上个世纪在中国已经打下了不错的基础，在一般人的眼里，林肯车是一辆可望不可即的车型，毕竟之前进口国内的林肯都是加长的，给国人一种极致奢华的感觉。这几年林肯正式进入中国以后上市的车型都没有了以前林肯的那种豪华感，这让很多消费者都很失望，但是当林肯大陆上市以后改变了这个局面，作为豪华品牌中大型车的林肯大陆会给我们带来怎样的美式豪华，我们一起来看看吧。
静态体验
外观部分：前脸设计采用了林肯最新的家族化设计，有人说这个前脸设计有一点像捷豹，但是我感觉林肯的外观要更偏向于商务，而捷豹更偏向于运动，进气格栅里网格的设计和林肯的logo的形状差不多，整个前脸给人的感觉非常的商务，在我看来这台车不太适合老板开，而是比较适合商务精英，它缺少老板那种一言九鼎的霸气感，多了一丝内涵，要是公司中上层人员会比较符合大陆的气质。
大灯采用了全LED的光源，科技感很强。
车身侧面线条很修长，车长达到了5115mm，尤其是在车尾部分会有一个下滑的趋势增加了那种传统豪华车的感觉，车身侧面最值得一说的就是那个电动的开门按钮了，被放置在了腰线的地方，所以侧面看是看不见门把手的，开门的时候会感觉很高级，科技感也是很浓厚。
轮毂采用了双色拼接的多幅式设计，很商务也很优雅。
车尾设计是一个亮点，虽然也使用了林肯家族的贯穿式尾灯，但是牌照架上移还是让大陆和MKC产生了差距，大陆的尾灯设计真的非常漂亮，高度诠释了美式豪华这四个字。
排气采用了双边共两出的设计，排气尺寸很大，视觉效果很霸气。
总的来说，作为一台豪华品牌中大型车，林肯大陆的外观设计是非常成功的，不仅仅给人一种传统的美式豪华车的感觉，还给人一些现代科技的设计，在同级别中是一个绝无仅有的设计风格。
内饰设计：如果说大陆的外观设计不够美式豪华的话，那么内饰设计就可以说是完美体现了美式豪华这四个字，坐进车内映入眼帘的是大面积的桃木，当然大陆还有别的风格的内饰，但是只有这套桃木内饰是最具林肯风格的，虽然年轻人可能会觉得这套内饰设计有些老土，但是这才是我们心目中那种传统豪华车的样子。
中控屏幕的功能很丰富，并且有手机互联的功能，空调旋钮转动起来阻尼感很强，有很浓的高级感，我想如果要是把旋钮换成像宾利一样的金属材质的是不是会显得更高级一些。
档杆设计在了导航的左边，是林肯家族的按键式换挡，第一次使用会不习惯，时间长了会发现这样其实会很方便，而且不管是在哪个档位下只要是开启车门，档位就会变到P挡，这样就帮助一些下车忘了挂P挡的人解除了一些潜在危险。
空调控制面板下面有一块很大的桃木盖板，打开后里面是杯架和储物格，因为把档杆放在了中控上，所以这个地方就有很大的储物空间，随身物品可以随意的放在这上面。
方向盘尺寸很大，美式风格很浓，手感很高级，握起来很有力量感。
仪表盘采用了全液晶仪表盘，作为一台比较传统豪华车，我是不建议使用液晶仪表盘的，虽然使用起来功能很丰富，但是总是不如指针式仪表使用起来更直接，要知道作为豪华车的使用者，大部分人是不会有时间去研究这一套液晶仪表盘的。
用料方面没得说，手摸到的地方不是金属就是皮质或者实木，高级感非常强，中控台上半部分为搪塑的软质材料，整体用料水准很高级。做工方面很优秀，没有我们印象里美系车那种粗狂的感觉，皮料摸起来很细腻，各种用料摸起来都很高级，车内异味非常小。
空间表现：前排驾驶调整到我合适的姿势，我的身高是178cm，体重为90公斤，前排头部空间一拳，座椅支持多向调节，大陆的座椅调整方式非常丰富，如果是总统版会有三十向调节，座椅包裹性非常好，对肩部和腰部的承托性很出色，填充物很软，有那种美式大沙发的感觉。
后排腿部空间两拳两指，头部空间三指，座椅支持电动调节，可以找到一个很舒适的姿势，中央扶手很宽大也很软，枕上去非常舒服，座椅填充物很软，坐起来非常舒服。
由于是四驱车型所以地板会有一个比较大的凸起，但是这种车型一般也不会坐五个人，所以中间位置的实用性并不是那么重要。
后备箱空间：林肯大陆的后备箱容积为487升，在同级别算是一个中规中矩的表现，由于后排座椅支持电动调节，所以不支持放倒，扩展性受限，不过大陆也不是那种拉大件行李的车，所以这样的后备箱空间也足够日常使用了。
动态体验
试驾车型：2017款3.0T四驱尊耀版（6AT）
最大马力：378ps最大扭矩570n.m最大功率：278kw
试驾体验：这台3.0T的大陆动力不需要说，光看账面参数就已经很了不起了，由于采用了双涡轮的技术，所以涡轮迟滞现象非常小，整个动力输出很平顺，变速箱为福特那台很常见的6AT变速箱，换挡速度很快，平顺度很高，降档速度虽然比不上双离合，但是也不会拖后腿，挂到S挡的时候，这台五米多的大车也可以稍稍激情一把，驾驶大陆的时候会有很强的大车感，尤其是过弯的时候确实不太灵活，动力总成匹配的很完美，不管是变速箱换挡逻辑还是动力输出方面都很令人满意。
转向的手感很轻盈，回馈力度也比较轻，但是能够感觉到有回馈，转向手感很高级，中间会有一点点旷量，毕竟不是一台以操控为主的车，作为一款行政级轿车，大陆的转向手感非常符合定位。刹车踏板踩起来比较硬，制动力输出也比较积极，轻踩一点就会产生制动，制动效果对于一台这么沉的车来说也算是比较优秀了。
底盘采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，悬架结构并不是那么高级，但是大陆这套悬挂给人的感觉是非常下成本的，行驶起来底盘非常厚实，不管多高的车速依旧保持一个很稳定的车身，坐在车里不会感觉到什么路面的颠簸或者是过弯时很难受的离心力，不管是坐在前排还是后排都非常舒适，悬挂能够过滤掉路面80%的颠簸，过减速带的时候基本上感受不到什么震动，在日常使用的路面上可以说如履平地。大陆的隔音效果也非常出色，由于使用了双层夹胶玻璃和主动降噪系统，坐在车里好像与世隔绝一般，不管是发动机噪音还是其他的噪音几乎不会传递进车厢内，可以说大陆的驾乘感受是达到了一个越级的水准的。
林肯大陆标配了电子手刹、18寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、悬架软硬调节、全景天窗、电尾门、感应式后备箱开启、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、多功能方向盘、换挡拨片、液晶仪表盘、真皮座椅、主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、氙气大灯、LED日间行车灯、自动大灯、自适应远近光、氛围灯、隐私玻璃、自动空调、后排出风口这些配置，作为一台最低配售价为41.88万元起的豪华品牌中大型车，这样的配置算是非常丰富了，相比较其他竞争对手的配置，大陆的标配要高出一个到两个层次。高配车型上配备了19寸轮毂、并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车、可变转向比、电吸门、方向盘加热、后排座电动调节、老板键、前后排座椅通风、按摩、后排座椅加热、LED大灯、后排遮阳帘、后排独立空调这些配置，基本可以说什么都不缺了，不管是作为一个家用车还是作为商用车，大陆的配置是绝对站在领先水平上的。
林肯大陆面对的消费者大多数为30-50岁注重豪华、商务、个性、舒适的中年人。我们推荐的车型为2017款2.0T两驱尊雅版，这个版本的配置比最低配多出了方向盘电动调节、方向盘加热、后排座椅角度调节、老板键、前后排座椅加热\通风、后排遮阳帘、后排独立空调这些配置，完全可以应付日常使用的任何场景，所以如果是对于四驱或者是动力没有太大的要求的，这个版本就可以满足需求。
竞争对手：林肯大陆的竞争对手有奥迪A6L、奔驰E-class、宝马5系、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、英菲尼迪Q70L、雷克萨斯GS、大众辉昂、沃尔沃S90L这些车型，基本上为40-60万元进口或合资品牌中大型车，林肯大陆在这个级别的优势在于配置较高、舒适度相对较高，劣势在于品牌影响力较低。
总结：林肯大陆拥有非常大气商务的外观，还有很高级的驾乘感受以及非常高的配置，成为了这个级别一个有力的竞争对手，只不过因为品牌的原因导致销量可能会比较低，不过这样也挡不住大陆是一款好车的事实，所以如果您想购买一台四十万以上有个性、配置高、舒适度还很好的中大型车，林肯大陆绝对是一个非常好的选择。
