我们知道，这一世代的宝马设计，突出了双肾格栅的尺寸。而对待这些气势宏伟的“大鼻孔”，很多车迷们表达了“杀马特”的怀疑。
此前，最大鼻孔归属者是新一代宝马X7(配置|询价)，之前含蓄的双肾格栅完全扩大，甚至侵占了机盖的空间，拉进了你和蒸发箱、风扇的距离感，而在两个狭长的大灯组映衬下，鼻孔就更显突兀。回忆起我第一次看到实车，这种“为大而大”的感觉就像第一次接触了iPhone 6的“bigger than bigger”（不只是大），让人一下子无法接受。
可惜，宝马设计师并不打算收手。
去年9月份的法兰克福车展上，宝马公司带来了一款概念车型——全新4系两门轿跑的概念版，该车双肾格栅堪称“史上最大鼻孔”，众多网友表示“受不了”。并希望宝马千万不要量产。
怕什么来什么，根据海外媒体曝光，全新一代宝马4系(配置|询价)将完全汲取2019法兰克福车展中亮相的全新4系概念车的设计元素，特别是尺寸夸张的双肾式格栅，在量产车上得到保留。
从实车图来看，新车前大灯组并没有使用宝马如今普及的开眼角大灯设计，大灯组与格栅各自独立分离，而大灯造型延续经典的四圆灯天使眼。而最具特点的是尺寸夸张的双肾式格栅，两个竖置的格栅几乎连成一体，尺寸达到宝马车型史上之巨，让人过目不忘。宝马这次还真是放飞自我了，也是争议性最大的地方。
全新宝马4系延续双门溜背的轿跑造型，新车基于CLAR平台打造，目前该平台架构已诞生了第四代宝马X5、新一代3系、宝马X7等车型。
尾部方面，新车尾灯组采用了独特的光带设计，整体看上去与宝马8系(配置|询价)有的较高的相似度。同时，其后保险杠两侧加入了为刹车提供散热的导风槽，进一步提升该车的运动气息。此外，结合概念车来看，未来全新4系或将采用双边共两出的排气布局。
据外媒猜测，全新4系将提供不同发动机供不同国家消费者选择。其中，其将搭载2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，其最大功率分别为258马力和388马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。此外，未来同步推出的全新宝马M4将搭载S58系列3.0升M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率为480马力，峰值扭矩为599牛·米。而Competition（国内称雷霆版）车型的最大功率为510马力，其峰值扭矩为599牛·米。关于新车更多信息，我们将持续关注。
值得注意的是，由于格栅尺寸巨大，实车图来看基本确认牌照框位置放置在格栅中央。
对于这个史上最大“鼻孔”，多数网友表示丑哭了，但正如上文所说，这可能就是当年的你遇到了iPhone 6，或许看着就习惯了。
