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车圈新势力!近期上市新车盘点。
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成龙唯一代言过的大众车欲再度入华,这次谁敢来代言?

AUTO车志 2020-02-25 09:17:31

大众今年的日子可不好过,1月的销量惨遭腰斩,而始作俑者偏偏还是大众历来的利润奶牛和摇钱树——大众帕萨特。

中保研撞出史上最烂成绩,想要洗清这一“臭名”短时间内几乎没可能。不过帕萨特的阴霾好像并没有引起大众多少重视,既没有出来正面回应此事,也没有进一步地对舆论进行公关,只提了句会送去五星批发部镀层金便没了下文。

这不,对新车的发布进度可是一点没落下!近日,大众轻型商用车官方正式发布全新一代开迪Caddy的新车图片及相关参数,预计年底先投放欧洲市场,后续考虑入华销售。

成龙唯一代言过的大众车欲再度入华,这次谁敢来代言?
成龙唯一代言过的大众车欲再度入华,这次谁敢来代言?

本次新开迪的发布距离上一代已经过去了整整17年!别说是普通大众,就是汽车行业的前辈们都快忘了大众还有这么一款车型。

也不怪大家记不得这款车型,因为他实在是太短命了,可以说是大众进入中国后最短命的车型也毫不为过!

成龙大哥也扶不起的阿斗

2005年一汽-大众曾经国产过第三代开迪,当时还请了成龙大哥来为它代言站台,彼时的大众对开迪寄予的厚望可见一斑。

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然而15年前的汽车市场是什么情况?那是一个“没屁股的车不配叫车”观念横行的时代!当时SUV还没开始流行,轿车大行其道,路上跑的没屁股的车基本都是小面做拉货生意。

彼时的人们辛苦几年攒下一笔钱,想买辆车来好好享受下生活,谁会花费那么多钱去买台没屁股的“面包车”?真是生意人,国产五菱兴旺不香吗?

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然而,开迪在欧洲的定位还真就是“五菱宏光”,只是它的定价也非常“资本主义”,即便国产化后。

于是不到1年的时间,国产第三代开迪就停产了,国内存世的保有量极为稀少。

17年后卷土重来,人们的观念真的改变了?

就像前文中所提,开迪在欧洲还真就是拉货的定位,高顶大空间活像一台吃撑了的高尔夫

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这次的第四代开迪采用了与8代高尔夫相同的二代MQB平台打造,长宽高为4501/1855/1797mm,轴距为2755mm,除了比当年第三代时矮了25mm外,其余的三围都是暴增式大了一圈。

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作为大众想引进的“真正”MPV,侧滑门、行李架、超大尾门、完全放平的二三排座椅等都是必须具备的,此前的高尔夫嘉旅始终入不了眼的理由同上,没有侧滑门怎么配叫MPV?

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相比外观,内饰的设计变化大得多,最新的全数字化设计理念,配备了拨杆式电子档把、全液晶仪表盘、中控大屏等配置该有的都有。

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座位方面根据不同用途分为2座、5座以及7座,出现2座车型也证明这车真的就是一拉货的。

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动力方面,全新开迪将搭载拥有三种功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机(75马力/102马力/122马力),以及一款1.5TSI汽油发动机(116马力),马力不是偏弱,是非常弱!

国内引进的几乎不可能是柴油,注定了是这款才116马力的1.5T汽油发动机,1.5T的涡轮能做到116的马力,大众真该向本田学学了。

变速箱方面手动挡自然不必多想,7速双离合传统不能丢!

最后说一下新开迪的地盘,老款车型使用的钢板弹簧的结构,后排硬得骇人几乎无法坐人,有条件可以参考日产同定位车型NV200。

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全新开迪采用了螺旋弹簧的扭力梁悬架替换掉了原来的钢板弹簧,后排乘坐提升应该会很大,不过仍得明白这辆宜商宜家的车型,“商”在前“家”在后。

总得来说,在拉货领域欧洲的“五菱宏光”们大多会比自主品牌车型在设计、定位以及豪华程度上高上不少。

但做生意讲究的是成本,显然商用我们能选择更实惠的真正五菱宏光,而论家用领域,你舍得让亲爱的家人坐在弹簧板上?

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