许久没有消息的马自达终于放了个大招，2月1日凌晨，马自达发布了CX-90官图。
新车定位为一款中大型SUV，设计上还是保留了马自达的运动风格，但整体上观感上更加豪华。动力方面，新车不出意外的搭载了一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机，并提供插电式混动版本。
大气豪华，这台马自达不一样
CX-90一眼看去就是一副标准的“马自达脸”，但细看之下，它却和其他马自达车型有着很多差异。
首先格栅重新设计，保留大嘴的同时外边轮廓更加精致立体，内部采用深色哑光的直瀑式构造，格栅与大灯的整体性更强。新车的前脸在原本远动感的风格之下增强了细节上的雕刻，所以豪华感上有明显的提升，同时也有了大气和稳重感。
白色为插电混动车型
从车身侧面看也不同以往，CX-90前方那台直六发动机迫使它必须有个较长的车头，好在新车原本车身就够大整体看并不违和，设计师特意在D柱部分加大车身面积，在视觉上把重心放在靠前的位置。
车尾部分则是干练简洁。值得一说的是，尾灯组的设计变的格外修长，点亮之后有一定辨识度。而车尾整体较为饱满，下部则是一圈镀铬金属包边，提升整体质感。
内饰完全转向豪华
和外观一样，此次CX-90的内饰完全是在强调豪华和质感，官图上内饰整体采用淡色加米色的搭配，内饰细节采用金属包边和缝线的点缀，同时还加了不少设计上的小心思，它们的目的不再是营造运动气息而是增加豪华氛围。
具体配置交互方面。CX-90没有像电动车上那么强调屏幕大小和数量，依然还是采用传统的液晶仪表盘+中央悬浮屏的组合。内部座椅拥有第三排，预计为2+2+2的座椅布局，
动力上，新车将搭载3.3升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；插电混动版车型，搭载2.5L四缸发动机与电机组合，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。
写在最后
目前还不清楚CX-90是否会引入国内，但假如确定国产，想必在动力和配置上肯定会有一波阉割。另外合资中大型SUV如今不再强势，因为30万这个价格区间内同时还要面对不少新能源车型的挑战。
马自达如今在国内已经江河日下，新产品缺乏产品力，品牌整体竞争力对比前几年也下降了不少。在国内收缩阵线后目前还看不出要打翻身战的迹象。
