买一台合资品牌的中型SUV，对于不少即将购车的消费者来说，是很不错的选择，毕竟这个级别的车型价格已经不菲，按照目前比较主流的选择，怎么也得25万以上预算，才可以买到配置还不算差的合资中型SUV。当然这个价位也有一些合资紧凑型SUV，比如说25万左右的定价时，既可以考虑大众探岳(配置|询价)也可以考虑日产奇骏(配置|询价)，但是一款中型一款紧凑型，我相信怎么选不需要过多纠结，更何况探岳还是来自大众旗下，它拥有更出色的动力组合和时下主流配置，关键是价格和奇骏差不多少，何乐而不为？
从官方指导价来看，探岳目前为18.69-26.49万元，而奇骏是18.88-27.33万元，好像奇骏作为紧凑型SUV反而更贵一些，更别提探岳目前还有一定的优惠力度，20万预算就可以考虑中配2.0T裸车。其实对于探岳，很多观众还不是特别熟悉，毕竟都知道大众旗下的中型SUV是途观L(配置|询价)，探岳作为一汽大众的旗舰级SUV，上市时间比较晚，所以说市场知名度还有待提升，可它凭借较为出色的性价比，目前销量已经超越了途观L和奇骏，比如8月份就售出了14672辆。
如果从设计来看，探岳和比它低一级的探歌十分相似，算是一汽大众的家族语言，但是要更注重精致感和档次感的营造，毕竟级别不同。按照官方介绍，探岳的设计语言被称为“锋·尚主义”，前脸造型虽说活泼年轻，可是气场并不差，比如说格栅造型就很有辨识度，蜂窝涟漪状的内部结构配合两侧与格栅融为一体的全LED大灯组，确实体现出相当别致的视觉效果。值得一提的是，LED日行灯、转向灯和示宽灯的多功能LED环状灯带，被设计在前包围两侧，这也算是一汽大众SUV家族设计的特征。
要说为何探岳定位在中型SUV，但是价格如此亲民，我想和尺寸有些关系，因为它在这个级别相对是比较入门，比如4589*1860*1660mm的长宽高和2731mm轴距，相比同为MQB平台打造的途观L还要小一号，对比昂科威等车型确实不太占优势，包括对比奇骏，探岳的长度也没有什么亮点。但是从侧面设计来看，探岳确实要更显运动和时尚，比如紧贴车窗上沿和车门底边的粗壮铝制饰条，配合高配车型的19寸双五辐式轮圈，都难掩其运动感。而尾部设计亮点不错，比如全LED尾灯组与多边形牌照框，尤其是尾灯组点亮后，点睛之笔也不为过。
内饰部分也是一汽大众的家族语言，虽说还是能够感觉到一丝沉稳和务实，但相比途观L已经年轻很多，比如偏向驾驶员一侧的中控屏，配合副驾驶面板的仿碳纤维饰板，都表明了它更偏向运动的定位，最起码要比奇骏更符合年轻消费者审美。不过也有一些槽点，比如说中控台的用料还有待提升，好在工艺足够严谨，再配合氛围灯等配置的点缀，25万左右预算购买它倒也没有什么太多要吐槽的必要。
至于说其它配置，比较主流的功能则是当下最常见的L2级别自动驾驶辅助系统，在探岳的高配车型上出现，全速自适应巡航、电动感应后备厢、方向盘加热、换挡以及10.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统，都带来不错的科技感体验。只可惜舒适性配置不多，比如前排座椅只有加热功能，但是丹拿音响的出现还是带来不错的视听体验。
这个时候再看一下动力部分，目前探岳在售的六款车型可以分为三种不同组合，比如低配两款为1.4T发动机，150马力只有9.9秒的百公里加速成绩，而中配两款则是EA888的2.0T低功率，186马力和7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速8.7秒。最后则是高功率发动机，220马力匹配7速湿式双离合变速箱和四驱系统，百公里加速7.6秒，按照大众一贯的调教，7秒左右破百问题不大，可以保证对性能的要求，奇骏确实无法媲美，而且最高配两款车型还具有多种驾驶模式和陡坡缓降，进一步保证越野性能。
总之，毫不夸张的说，探岳称得上是大众目前最厚道的SUV车型，毕竟它目前顶配车型的落地价也不过25万左右，预算真不足也可以用20万预算买到中配2.0T裸车，相比同平台的途观L明显更划算，而对比奇骏也在性能和配置上占尽优势，确实算是很香的存在。对此，你们怎么看呢？
