作为韩系阵营近年来推出的门面车型，新一代伊兰特(配置|询价)上市之初可是有备而来，足够时尚运动的外观加上不错的配置，使得它单月销量经常突破10000辆大关。但是即便如此，韩系车也难以恢复曾经的辉煌，而这其中最大的原因就是国产紧凑级家轿的崛起。就比如今天要与大家分享的宝骏RC-5，同样是一款高性价比的家用车。即便面对伊兰特这样的合资选手，也有足够的底气与之一战。
在价格方面，伊兰特的指导价为9.98-14.18万，而 RC-5的指导价为5.98-10.98万，伊兰特毕竟是合资车型，售价还是会高于国产车。为了更好地对比两款车型，此次选择的伊兰特是1.5L CVT GLX精英版（11.28万），RC-5则是选择了1.5T CVT智耀旗舰型（10.98万）。
外观部分，这两款车可以说是各有特色，其中伊兰特是采用了最新的家族式设计，和菲斯塔的“鲶鱼”风格有着些许相似，但是整体协调性做的更好，至少没有菲斯塔那种非常激进的视觉效果，但辨识度依然很足。车身部分还采用凌厉的腰线，带来了时尚且运动的设计效果。
而 RC-5则是采用了“星际几何”的设计语言，融入前后一体化灯组、熏黑倒梯形中网，整体气质更加偏向于高端时尚的风格，然后车身部分的掀背式设计，也带来了不错的运动气息，整体颜值同样可圈可点。可见，伊兰特略显激进，RC-5更注重时尚感与运动感的协调。
看完了外观，我们再来说一说尺寸空间。伊兰特的长宽高为：4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，在同级市场中算是比较出色的了。因此，它的后排空间表现确实不错，180cm身高的成年人，腿部余量是能够维持一拳左右。但后备厢表现却只能算一般，474L的容积只能够应付一些普通家用。
而 RC-5长宽高为：4650/1806/1482mm，轴距2700mm，和伊兰特相比基本差距不大。最主要通过掀背式结构，使得 RC-5的后备厢空间有着远超伊兰特的实力，特别是后排座椅放倒以后，用来搬家基本上都没有问题。此外通过1482mm的车高加持，RC-5的后排头部空间也和伊兰特不相上下，没有压迫的感觉。而得益于RC-5同级少见的掀背式车身，使其尾门开口能与SUV有一拼，存放大件物品更充容。
然后再来对比一下动力，今天这款伊兰特是采用了1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱的配置，数据上能够拥有115Ps/143.9N·m的动力输出，对比同价位朗逸(配置|询价)、轩逸(配置|询价)的性能表现来看，这样的动力输出基本上是10万级合资家用车的主流水准，日常使用是没有问题的，然后实测油耗为6.5L左右。
而今天的RC-5，则是采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱的配置，能够带来147Ps/250N·m的动力输出，性能表现是要比同价位的伊兰特强劲不少。当然更高的性能，也就意味着油耗也会更高，好在7.0L的实测油耗，日常家用也能够接受的。
最后对比配置，伊兰特由于是低配车型，整体配置虽在同价位的合资阵营中算是很不错，诸如倒车影像、驾驶模式、坡道辅助、多功能方向盘、中控大屏都有配备，但是和同价位的国产车放到一起就不够看了。
RC-5全系标配10.25英寸中控大屏，入门车型便有车联网、远程车控、OTA升级等先进科技功能，然后从中高配车型开始，更是拥有了包括360全景影像、ACC在内的智能辅助驾驶系统，而高配车型还拥有无线充电板以及电动座椅，和座椅加热、通风、记忆这样的越级配置。
所以说，伊兰特在合资阵营中确实是性价比很高的车型，无论是颜值、配置均有着市场主流的表现，但是与来自自主品牌的RC-5相比，显然它的性价比就没有那么高了。因为RC-5在同价位的情况下，配置、性能均要更优。其实这些年，韩系车没落，就是因为国产品牌的快速发展，缩小了二者之间的差距。曾经的韩系车面对德系、美系车，只能靠性价比来竞争，但是当同样凭借性价比打天下的国产车变得越来越好后，韩系车的优势便不复存在。所以如果放到现在，你究竟是会选择一台韩系车，还是一台国产车呢？
