相比蔚来和小鹏，理想从理想ONE发布开始便拥有足够清晰的品牌定位，目标客户正是注重居家氛围感和实用性的奶爸级消费者，今天我为大家带来的是刚刚发布不久的理想L9(配置|询价)，作为家族的新旗舰，L9不仅在动力上换装了全新的增程式组合，在车内的娱乐功能上也有全面的进步，一起来看看吧。
相比理想ONE，作为新旗舰的理想L9在外观上进行了新的革新，加入了更加科幻前卫的设计语言，同时也保持了整体魁梧敦实的整体气质，车头部分取消了理想ONE上的那套中庸黑色中网设计，转而换为了主流的封闭前脸，将散热用的进气口放在了更下方的区域，环状的贯穿日行灯带与分体式竖状大灯相组合，带来了更为前卫科幻的视觉效果。
整体车身的边角轮廓都保持了硬朗方正的风格，车侧采用了前后分段的平直腰线搭配，将前后轮拱的肩部勾勒得更为平整并充满力量感，车门下方采用内凹式的型面搭配，将裙边整体衬托得更为粗壮，镀铬封边的车窗线均保持方正大气的风格，在临近尾柱时提前下倾，将更多面积留给了尾柱区域，更粗壮的视觉效果也增加了车身的魁梧感。
从车顶延伸而出的扰流板对尾窗形成包围效果，黑色的竖状饰板与尾窗相融合，形成更强的包围效果，贯穿的环状尾灯与车头形成呼应，整体保持了折角清晰的灯腔造型，同时在后备厢型面上留下了清晰的切割效果，后包围在保持厚重的同时略有外凸，可以清晰看到多个雷达传感器的装配，车底还采用了上扬的护板包覆，带来了一些提拉紧致感。
中控台拥有相对圆润的台面包覆，车内采用了深浅配色的材质进行拼接包覆，细腻的皮质材质拥有同级领先的触感和观感，除了方向盘上还留有触控按键外，车内所有的调控功能几乎都由中控屏来承载，全新的双屏组合虽然看上去缺少了对称感，但更注重副驾体验的设计反而彰显出其注重家用场景的实用主义，仪表区域则被HUD和方向盘上的交互屏取代，看上去更加简约前卫。
中控屏与副驾娱乐屏均为15.7英寸，拥有2880*1620的超高分辨率，在两颗8155芯片的强大算力加持下，屏幕在画面渲染和响应效率上都有明显提升，平时操控进行的切换和功能开启都变得无比顺滑，除了前排娱乐屏外，前排头顶后方还配备了一块后舱娱乐屏，内置的在线应用与娱乐功能与副驾屏保持一致，并单独搭载了8155芯片，因此流畅性依然无可挑剔，HUD的投影尺寸达到了13.5英寸，在信息丰富度和实景效果上远超传统仪表。
定位大型SUV的理想L9拥有5218*1998*1800mm的车身三围，轴距则达到了3105mm，充裕的车内空间为6座布局的表现带来了支持，车内座椅依然以舒适度为第一位，除了柔软宽大的椅面物理表现外，内部还配有加热/通风和按摩功能，同时软包头枕均有配备，第二排座椅拥有较宽泛的调节范围，在第二排保持2拳距离时，180cm的乘客在第三排依然有4指的膝部余量，同时头顶也有4指空间。
在第三排升起时，常规的后备厢拥有540mm的纵深，放下两个不同尺寸的登机箱还是绰绰有余，充裕的内堂容积和平整的两侧内壁都保证了行李可以轻松且规整放置，在第三排进行放平时，椅背能与地台形成足够平整的台面，车内前后排均配有便利的杯架和储物格设定，将便利和家用价值最大化展现。
理想L9在动力层面将理想ONE的1.2T增程器升级为了1.5T，并同样搭配前后电机组合，分别拥有130kW和200kW的功率，系统综合扭矩高达620N·m，新的动力组合还可适时选择四驱或后驱来平衡动力和油耗，在保持足够平顺的加速感受时也能兼顾好经济性表现，车内还可对转向、动力和悬架进行单独调节，但舒适性永远是第一诉求，即便全部调至运动模式，动力的输出也不会过于狂躁。
写在最后
理想L9从外观设计、车内配置和用车成本上都围绕家庭出行需求进行打造，同时全新的风格也更能满足当前消费者的审美，灵活多变的空间表现让每位乘客都能获得最佳的舒适感，相比同级而言，虽然理想L9并没有太多花哨的设计元素，但它依然对于一些务实的消费者而言有较大的吸引力，不知道你是否喜欢这台理想L9呢？
