你是否了解这幅画？
抽象表现主义艺术家马克·罗斯科的油画《橙、红、黄》，在2012年拍出了8688万美元（约5.47亿人民币），创下了当代艺术品的最高拍卖价格纪录。多年来这件描绘日落颜色的作品引发的争论甚嚣尘上，一幅色彩如此单一，构图更是简单到离谱的画作何以如此天价？是我们没有读懂罗斯科想要传递的意境还是收藏家被忽悠了？
这就要聊聊有关于色彩这个话题了。先借用罗斯科的话来阐述一下他眼中的色彩，“我对色彩与形式的关系没有兴趣，我唯一感兴趣的是用色彩来表达人的基本情绪，悲剧的，狂喜的，毁灭的等等。如果你只是被画上的色彩关系感动的话，你就没有抓住我艺术的核心。”
罗老爷子说的很明白，他的作品如果你只看表面，那就没有了意义，重要的是画作中渗透出的情绪，从下笔的纹理中你可以品味到作者对待“日落”这一场景的情绪，并且从中可以找到自己情绪的投射点。正是这种共鸣确立了这幅作品不朽的艺术地位，也正是能够传递情绪这一特质让罗斯科笔下的作品备受艺术界追捧。
马克·罗斯科
事实上，在汽车圈也有不少不逊于罗老爷子的色彩表现主义大师，名爵（MG）就是其中的杰出者之一。红色，是名爵运用最多也是最成功的颜色，历史上它两次借势“红色风暴”席卷车坛，一步步确立了欧系车领军者的地位，成就了一段不朽传奇。
回溯历史，名爵可以说见证了英国汽车工业的兴衰荣辱，是英国时尚和工业结合的重要注释。名爵诞生的1924年正是英国工业辉煌的时期，工业的兴盛带来了经济的繁荣和时尚的潮流，汽车的外观设计、驰骋速度越来越被人们所重视。
名爵汽车的创始人塞西尔·金伯，曾是莫里斯汽车的设计师，一位艺术家，当他发现汽车市场上，只需优于普通产品百分之十，就可以提高百分之五十的终端销售价格时，他准备创建一个突出运动感的汽车品牌，莫里斯汽车的老板威廉·莫里斯对此给予了大力的支持，所以以Morris Garages的首字母来命名，1924年名爵诞生。
塞西尔·金伯
塞西尔·金伯不仅仅是设计师、艺术家，他是个全能型人才，在莫里斯汽车期间是总经理又是赛车手，名爵汽车从出生开始就注定流淌着运动和时尚的基因，同时名爵生来不是那种遥不可及的超级跑车有着惊人的天价和稀有的数量，名爵是一款平民跑车，MG M-type就是历史上第一款由正规厂商生产的“平价车”。
MG M-type
名爵是时尚的引领者，30年代的MG T系列开启了英国汽车走出国门的先河，成为MG品牌旗下第一个大批量出口美国的车型，为MG开启国际品牌之路，对美国跑车运动产生了深远的影响，开启了名爵的“第一次红色风暴”。
MG TA
1962年问世的MGB跑车，奠定了名爵“平民跑车”的独特定位，从1962年到1980年，MGB销量超过50万辆。值得一提的是，英国女王伊丽莎白二世也是这五十万车主之一，设计师在车身上大胆得采用了轻量化的材料，在那个时代轻轻松松创造11秒破百，加上实用的四座设计，全球大热，掀起了第二次“名爵红色风暴”。
MG B
当名爵来到中国，流淌着时尚和运动基因的名爵借助互联网、依靠上汽集团的背书，焕发了全新活力。就像之前走过的路一样，名爵一直在引领时尚和设计潮流，不断创造属于自己的风暴，这不仅仅是全新名爵6的官图发布变掀起了一阵“红色风暴”。
全新名爵6的外观很好得传承了MG近百年造车的时尚基因，作为上汽“感性力”概念车MG E-motion的首款量产车型，全新名爵6传承了欧系跑车基因，整体展现出高级质感和国际范儿。当MG E-motion首次在成都车展亮相时，其惊艳程度便令长城汽车魏建军忍不住拍照留影。
相信很多人在目击全新名爵6的 “红色风暴”之后，都会不由自主的将其与另外一个以“红”当红的车型——马自达昂克赛拉放在一起比较，“名爵红”遇到“马自达魂动红”，究竟哪个是当仁不让的“红主角”？
全新名爵6
从侧面观察，全新名爵6保留了经典的掀背设计，又迎合这一代年轻人审美，塑造了下压的车头、修长流畅的外轮廓、向后拉伸的肩线。
昂克赛拉的腰线则显得过于保守，修长的前舱与短尾造型试图营造更强的攻击性，然而不可避免的陷入平庸甚至是与潮流的脱节的境地。值得玩味的细节是，c柱设计上昂克赛拉显然丧失了灵感，后车门上两块玻璃的分割生硬且档次感尽失，相比而言名爵6选择了c柱独立舷窗设计，为后排乘客营造了极强的私密性与豪华感。
从正面看，全新名爵6采用了面积更大的“星辉骑盾”格栅，与伦敦眼大灯组成极具识别度的前脸、再加上渐进式转向灯和LED灯让视觉效果更流畅自然。同样昂克赛拉亦采用了“魂动式”的前脸造型，大嘴与开眼角设计如出一辙，但是如果将二者放在一起比较，名爵6的“星辉”漫射出的品质感会让人不自主的将目光聚焦在它身上，更多的镀铬配饰，视觉冲击极强的铲型下唇，都会警告你这是一只伺机而动的“猛兽”，而昂克赛拉则温和太多，“食草性”更为浓烈。
全新名爵6
马自达昂克赛拉
内饰而言，全新名爵6采用了大面积软材质包覆和欧系高端跑车的双缝线处理，精致的升级版涡轮空调出风口与中控台形面融为一体，10.1寸的交互式液晶仪表盘更加贴合年轻人的审美感觉。按理说马自达一直以来以“小众”、“个性化”、“超感”为座右铭，擅长制造惊喜，然而昂克赛拉的座舱设计仿佛换了一个平庸的团队来敷衍，悬浮式的中控屏即使在16.29万的顶配车型上也仅有7寸，其他单元简单的排列组合以及生硬的材质运用，几乎让人提不起驾驭的兴致。
全新名爵6
马自达昂克赛拉
全新名爵6的全新是由内而外的新，外观内饰设计上将传统的英伦风格同最新潮的年轻一代风尚结合，全新名爵6还将是全球首款搭载迭代升级后的斑马智行2.0互联网系统的车型。
这套互联网系统由上汽集团和马云的阿里巴巴集团联合打造，具备精微语音控制、远程控制、智能地图等“高网感”功能，还可无限迭代升级，满足互联出行的即时同步需求。
全新名爵6
马自达昂克赛拉
事实上在互联系统对比中，我们不能过多的责怪昂克赛拉的“单机”功能，在与阿里深度合作后，上汽产品的互联网能力已独步全球，纵使豪华品牌也鲜有产品可与之媲美。这既是MG品牌全球粉丝的幸事，也是昂克赛拉之辈的“悲哀”，试想在设计上已无优势可言，“内核”的人机交互又相差千里的情况下，纵使本田思域这样的热卖车型也会沉下心来思考，“黄色领骑衫”到底还能占有多久。
在动力方面，全新名爵6具有超越同级的高效动力，搭载了具有世界级水准的上汽蓝芯高效动力科技，配备的SGE20T发动机，最大功率高达169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配TST 7速自动变速箱。而相比之下昂克赛拉配备的2.0L“创驰蓝天”自然吸气直喷发动机，最大功率只有158马力，比全新名爵6少了11马力，峰值扭矩也只有202牛·米，比全新名爵6少了48牛·米。
全新名爵6在动力科技上尽可能为用户打造酣畅淋漓的加速体验的同时并没有忽略空间的舒适性，和马自达昂克赛拉相比，昂克赛拉轴距2700mm，实际体验下来后排腿部空间小于一拳，而全新名爵6车身达到同级最宽的1848mm，轴距达到了2715mm。全新名爵6在外观颜值、内饰设计、动力输出和空间舒适上做到了很好得平衡。
此前已经有名爵ZS的大获成功，全新名爵6依靠让人眼前一亮的漂亮外观设计，跑车Fastback设计、大面积软材质包覆和双缝线、精致的涡轮空调、交互式液晶仪表盘，率先搭载的斑马智行2.0互联网系统，加上上汽“世界级”蓝芯高效动力科技和国际顶级的底盘调教加持，很多人惊呼：全新名爵6注定是MG名爵另一款爆红车型。
三次借助红色涂装加持经典车型，前两次名爵都成功证明了无论是运动还是时尚，这一抹红传递出的情绪得到了车主们的认同，从认同到追捧，死忠粉儿们从中找到了自己情绪的投射点，诞生一辆辆影响历史的爆款变得顺理成章。全新名爵6再一次选择了红色，再一次做好了制造爆款的准备，底气正是来自红色背后颜值、科技与品质的加持，相信在新车来到我们面前时，每一个人都会被它所传递的情绪所感染，萌生拥有的冲动。而有英伦风的MG品牌，也必将成为国际潮牌！
