雷克萨斯对于不少消费者来说是亚洲豪车形象的代表，不同于德系的严谨和刻板，雷克斯萨斯所代表的豪华不但体现在追求精益制造的工艺，还体验在产品用料、造型设计等诸多方面。但真的是所有车型都是如此马？其实不然，雷克萨斯IS便是其中的一个“异类”。
第一代雷克萨斯IS自诞生以来便对表宝马3系(配置|询价)，奈何正巧赶上3系一代巅峰之作（E46），不过尽管如此，第一代雷克萨斯IS还是给人留下了深刻的印象，并且也收获到了一个让人印象深刻的外号--“咬地鲨”。
初代雷克萨斯IS之所以能够获得“咬地鲨”的称号除了悬挂“Altezza”的标志之外，还因为其搭载了丰田经典的2JZ-GE 3.0升直列6缸发动机，同时匹配前后双叉臂悬架，操控虽不及同时期的宝马3系，但也算是旗鼓相当，并且余量巨大发动机舱以及兼容性很高的机脚，让初代IS还有着极为恐怖的改装潜力。
但随着市场需求的变化以及雷克萨斯自身的调整，随后的两代IS车型开始趋近于豪华，虽然依旧是运动车型的定位，但已不再如第一代那般极致。
不过随着第四代车型的到来，这样的情况将有可能得到改善。近日就有海外媒体曝光关于下一代IS的信息，新车或将于9月份的法兰克福车展上正式亮相，动力上极有可能搭载宝马代号B48的2.0T发动机，同时搭配8AT变速箱。
通过外媒的假想图来看，新车的整体造型极具张力，与家族中LS(配置|询价)的设计语言十分相似，大面积的纺锤状进气格栅搭配如“獠牙”一般的雾灯造型，攻击性十足，更加狭长的大灯造型也是棱角分明，视觉效果十分显著。
水滴观点：
相比目前大热的雷克萨斯ES(配置|询价)来说，IS的存在感微乎其微，除了定价高度重叠之外，定位上的模凌两可也是其问题之一，在操控上不如全新宝马3系，舒适又比不过同门ES，科技感和乘坐空间上也比不过奥迪A4L和奔驰C级，这恐怕就是当下IS所面临的尴尬境地，好在第四代车型将会重回运动殿堂，至少和ES进行了清晰的划分，至于新车究竟能有多少动能释放出来，就让我们拭目以待吧。
文/周桐
