广州车展上，东风启辰发布了全新车型——启辰星，同时东风启辰发布了自己全新的VSA智能模块架构，启辰星就是基于该架构打造的首款旗舰SUV。
这款车型也可以看作是东风启辰在SUV市场的重新出发的起点，目前东风启辰拥有T60、T70、T90三款SUV车型，但SUV阵营表现并不理想，以2019年10月为例，这三款车的销量分别为2,021辆、1,255辆、871辆，总计销量为4,147辆，尚不及轿车D60一款车型销量。
东风启辰10月销量为10,703辆，同比下滑2.74%，环比上月增长4.75%，1-10月份累计销量达97,697辆，同比下滑12.27%，较上半年下滑幅度正在逐步缩小，D60东风启辰销量的支撑10月销量达到6,343辆，同比增长15.2%，D60是目前东风启辰的顶梁柱。过于依赖D60一款车型，而SUV车型无法取得令人满意的成绩，这是东风启辰目前的困局，也能看出启辰星这款车型对东风启辰的重要性。
从公司的整体情况看，2017年，东风汽车脱离东风日产开始独立前行，但步履艰难，2017年东风启辰定下的年销量目标为17.88万辆，最终完成数为14.3万；2018年东风启辰调高了年销量目标，定为20万辆，最终完成数为13.4万辆；2019年汽车市场继续冷清的情况下，东风启辰定下18万辆的目标。今年1-10月份累计销量97,697辆，距离年度目标尚有很长的距离。
东风启辰发布的全新架构平台VSA也是东风启辰为未来发力扎下的马步。据介绍，VSA智能模块架构是东风启辰为中国消费者专属打造的智能化造车体系，集灵活性与前瞻性两大特点，涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵，以智能模块化平台解决方案，带来五大造车特性，具体包括智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性。
得益于全新的平台，启辰星这款车型在很多方面也取得了突破，比如说在混动方面，是启辰第一款搭载48V轻混增压动力系统的车型，搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，满足国六排放标准。
外观设计上，启辰星也突破了以往东风启辰设计的局限，整体的视觉效果高档感很强，新车在设计方面源自此前发布的The V概念车，前格栅采用了与此前发布的新款启辰T90车型一样的V-Galaxy星空格栅，但大灯与中网的连接，再加上中网星钻设计整体的精致感很强。
另外值得一提的是，启辰星将搭载东风启辰联合百度开发的CCS4.0启辰全新车联网系统，提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项先进智能交互服务。尺寸方面，新车长宽高分别为4691/1905/1694mm，轴距为2756mm。启辰星将于2020年一季度上市。
作为合资自主浪潮中仅存的几个品牌之一，东风启辰能够活下来非常不容易，在寒冬时节，东风启辰在自主品牌中的排名还上升了三位，韧性十足。为了未来能够更好得活下去，启辰星与VSA智能模块架构算是东风启辰的再次启程。
文/崔建伟
