转眼时间就已到了五月下旬，而对于汽车市场来说，距离第一阶段国六排放标准的实施也仅有1个多月的时间了，虽然原定只有到第二阶段的国六排放标准才会影响到家用轻型汽车市场，但多地已将第二阶段的国六排放标准提前至与第一阶段一起实施，也就是国六标准正式实施后，国五的家用车也就不能再上牌了，这也使得现在各大品牌的众多国五排放的车型都出现了“清仓”模式。
比如我们今天的主角车型-上汽大众·凌渡(配置|询价)就是一款跌至了“清仓价”的大众车，因为即使现在最新的2019款的凌渡全系都只有国五的版本，大众凌渡最低配的指导价是14.3万，但现在在市场终端很多地方都已降到了11万左右，这样的降幅完全可以用“清仓价”来形容了，甚至比同级本田思域(配置|询价)的三缸版本的最低配都便宜不少，那是否就可以果断放弃本田思域等车型而选择大众凌渡了呢？大众凌渡自身又有些什么优缺点？选择国五的大众凌渡对今后的用车会不会有影响呢？带着这三个问题，我们就一起来看看大众凌渡这款车吧。
首先要讲的外观设计部分，想必很多朋友都已经比较熟悉了，因为大众凌渡这款车我们平时在马路上也随时可以见到，整体上也就是厂家定位的“宽体轿跑”，相对于同品牌的其它车型来说确实在颜值上是表现得更为出色的，这也是吸引不少年轻消费者选择它的一大原因；而在车头部分还值得一提的是大众凌渡全系的大灯光源均采用了LED，这点还是比较厚道的。
大众凌渡车身侧面的设计是非常简洁时尚的，前后的比例也做得非常好，看起来有比较好的流线性，而在轮毂上，低配两款车型装配的是如图所示的16英寸轮圈，高配的两款车型装配的则是17英寸的双色轮圈，材质均为铝合金；在车身尺寸方面，大众凌渡的长宽高为：4615*1826*1425mm，轴距为：2656mm，定位于紧凑型轿车（A级车），这样的尺寸表现与同级的本田思域相比并没有占优势，但相差也不多。
车尾部分，整体上是非常漂亮的，车尾饱满且有力量感，尾箱盖的最后端有一个小鸭尾的设计，配合上它“双边双出”的排气管设计会显得比较的运动时尚，而两只尾灯的占比面积不大不小，刚好合适，还采用了熏黑的工艺处理，看起来比较的精致。
内饰部分，大众凌渡整个中控台的设计还是保持了大众一贯的家族式风格，并不会有什么惊喜，但也属于比较大气耐看的类型，是大部分消费者都能接受的，在做工用料方面，大众凌渡的表现也是比较的到位，属于同级一流的水准；后座空间上，大众凌渡虽然没有同级的本田思域一样2700mm的轴距，但空间满足家用是没有什么问题的。
配置方面，大众凌渡全系标配的配置有4气囊，胎压监测，esp，倒车雷达，发动机启停技术，上坡辅助，自动驻车，方向盘上下前后调节，多功能方向盘，6.5英寸中控液晶显示屏，全车车窗一键升降，车窗防夹手功能，后视镜加热等，即使是最低配车型配置也是比较丰富的了，家用已足够。
车辆动力部分，最新款的大众凌渡搭载了一台分为高低功率的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，低功率发动机最大马力为：131马力，峰值扭矩为：225N.m，与之相匹配的是5挡手动或7挡干式双离合变速箱；高功率发动机最大马力为：150马力，峰值扭矩为：250N.m，与之相匹配的只有一台7挡干式双离合变速箱，这两套动力总成想必朋友们都已经很熟悉了，在大众旗下的众多车型上都有在使用，所以稳定可靠性还是有一定保障的。底盘悬架方面，大众凌渡使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，驱动方式全系均为前置前驱。
综上所述，并且在结合了一部分车主口碑后，总结出大众凌渡的具体优缺点如下，仅供各位朋友参考：
优点：第一点是有较大的降价幅度，性价比高；第二点是动力足够且油耗低；第三点是操控出色；第四点是前排座椅宽敞舒适。缺点：第一点是后排空间一般；第二点是悬架减震偏硬；第三点是底盘较低，通过性一般。
最后，国五的大众凌渡到底能不能买呢？如果你准备买车后开个十年八年的，那可以选择，毕竟性价比比同级的本田思域等车型高出不少；但如果你准备开个两三年就换新车的话，我个人是不建议入手的。
