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丰田正在燃料电池车领域加倍“下注”

界面 2018-08-01 09:33:12

日前,丰田宣布,准备执行Project Portal 2.0项目。该项目被视为Project Portal的第二阶段。

2017年,丰田北美(TMNA)引入了“Project Portal”项目,为重卡量身定制一套氢燃料动力系统。处于概念验证阶段的零排放Class 8级别卡车顺利完成了4000多英里的研发测试里程数,完成了短驳运输任务,实现了零排放(排放物只有水蒸气)。

随着测试及研发里程数的顺利完成,Project Portal项目中的重卡已处于待用状态。丰田在进行可行性研究分析后,制定了初步的行驶路径从洛杉矶港及长滩枢纽向周边铁路段(rail yards)及仓储配送中心送货。

该路径旨在测试这类卡车的短驳运输能力,并获取现实运行数据。

而在Project Portal 2.0项目中,氢燃料重卡将采用来自Mirai氢燃料电池车中部分组件。

据了解,2.0项目中氢燃料重卡的续航里程达到了481公里,比此前的试验车提高了161公里。同时,这辆重卡拥有679马力和1794牛米的峰值扭矩。

丰田正在燃料电池车领域加倍“下注”

除了续航里程提升之外,Project Portal 2.0中的那辆重卡配置更为健全,例如为车辆驾驶室添加了卧铺装置,以方便长途货车司机能够休息。

丰田北美公司透露,这辆卡车还采用了更独特的燃料罐布置方式,从而在增加了燃料储存量的同时,并没有占用更多的空间,车辆的轴距也无需加长。

丰田并未透露这款卡车的量产时间表,只是进一步表示,在美国的长滩和洛杉矶的港口有超过16000辆重卡货车,到2030年,这个数字或将变成32000。因此,将它们替换为氢燃料卡车或许是这个项目的商业价值之一。

在与消费者更贴近的乘用车领域,丰田透露下一代Mirai将在2020年左右发布,其将有更强大的性能和更紧凑的燃料电池驱动系统。目前,Mirai燃料电池的功率密度为3.2kW/L(2.0kW/kg)。

据界面新闻了解,下一代Mirai的续航里程将达到750公里,而到2025年,这个数字将进一步提升到1000公里。

除了Mirai以外,丰田同时将探索在中小型卡车和SUV细分市场推出燃料电池车的可能性,这些产品都将在2025年左右面世。

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