提到钢炮，大家能想到什么？可能有人会说高尔夫R，有人会说奔驰A45，有人会说宝马M135i……但这些车无一例外，都是前置发动机。今天，小编给您介绍一款中置发动机的高性能钢炮——雷诺Clio V6。
雷诺Clio V6诞生于2000年，至今已经有21年的历史了。从外观来看，这款车就非常“不好惹”，整个车身两侧，原厂状态就做出了非常明显的宽体，导致前大灯感觉有些过于偏中部。
车身侧面，最引人注目的就是超大尺寸的轮辋和车门后方硕大的进气口。这款车采用的是中置引擎后轮驱动的形式，与超跑的布局形式一致。实际上，雷诺Clio V6雷诺5 Turbo的继任者，而雷诺5 Turbo也是一辆中置后驱的车型，可以看做是一种传承。
而车身侧面最有意思的，莫过于加油口的设计，看起来很像赛车的加油口。
车辆尾部，雷诺Clio V6同样设计了很夸张的宽体，而且它的宽体可不是样子货，下方隐藏着四条非常宽的轮胎，用于增大抓地力。车尾采用中置双出排气布局，排气两端的通风口可以营造一定的下压力。
相比于外观，内饰就低调很多了，除了包裹性比较强的座椅，几乎找不到任何运动的元素。仪表盘更是低调，除了“RENAULT sport”字样，几乎找不到任何运动的元素。
动力方面，这款车就非常狠了！直接拆除了后排座椅，安置了一台60度夹角的3.0升V6自然进气发动机，最大马力227匹！与发动机匹配的是6速手动变速箱。
相比于雷诺Clio标准高性能版172 Cup，这款Clio V6一共增加了55匹马力；但由于从前置前驱改为中置后驱，四缸变六缸，导致这款车在重量方面多出了300公斤，最终加速并没有快太多，仅仅快了0.5秒。但，法国人就是这么任性！
现如今，大排量的车越来越少，而大排量的小车，更是寥寥无几。曾经V6小钢炮的时代，早已褪去。今天，再回忆起那个时代，也是别有一番风味。
