MPV市场扎堆投放 是陷阱还是蓝海

MPV一直以来在中国市场中都是长期保有的车型,但是从零几年开始,一直市场占有率都不高,主要原因还是因为和中国消费者的需求不符。但是最近,大家也看到了,MPV市场上新车不断扎堆上市,腾势D9(配置|询价)的到来,更是点燃了这一市场,销量甚至超越了长期领先市场的别克GL8(配置|询价),那么MPV市场扎堆上市新车,究竟是死亡陷阱还是蓝海空白呢?

市场需求

任何时候,我们都要考虑市场供求关系,供大于求就会导致市场混乱,大量产品积压,新产品无法销售。在说这个事之前,我们应该先聊聊SUV。中国人喜欢SUV是有原因的,其一是足够大,能满足大家对于空间的需求。其二是多功能,后排放倒之后有着很强的装载力。其三是一车多用,选择了SUV既能拉人又能应急拉点东西,自驾游也不担心复杂路况通过性,在中国大部分家庭只有一台车的情况下,SUV能胜任更多的职责。

所以SUV市场一直很火热,销量几乎和轿车齐平,但是市场上的产品甚至比轿车还多,随着这两年新能源的发展,又一大批混合动力SUV进入到市场。这让本就具有诸多优势的SUV,又多了一个省油的优势,堪称自驾游神器。

说到这,大家有没有发现,如今的7座SUV和MPV的优势几乎重叠,甚至某些方面更优秀。当然MPV也有自身优势,比如更高的车内空间,更宽敞舒适的坐姿,更加灵活多变的座椅组合方案,甚至还有一个具有实用意义的第三排。但是问题来了,大部分人的车每天坐满7个人的时候几乎不可能,偶尔出游坐满的话,也是小概率事件。所以真的有必要为了偶尔的一两次满员出行,准备一台MPV吗?

如今MPV市场

现在的MPV市场,我们就不得不说说别克GL8,之所以销量那么好就是因为品牌和价格。有很多活动公司或者营运公司会采购别克GL8,用于商务接待。其一是商务场合,合资品牌更有面子;其二是空间够大够舒适;其三是价格便宜,甚至可以对车辆进行舒适性改装和升级。

再来说说腾势D9,这台车的存在可以说是一个BUG,论外观够商务够大气,商务接待能过关;论品牌,技术源自比亚迪,还和奔驰沾亲带故;论配置,可以说很高,几乎不用再后期改装;论价格,33.58万元起售也就相当于别克GL8中偏低配的水平。最后还有一个突出优势,这车是新能源车,纯电版就没必要说了,但是插电式混合动力,可以在节油的同时还享受新能源车的购买和通行政策。这个优势,无论是买来家用为了自驾游,还是商务需求,节省成本的同时能够无限制购买并保证不限号出行,腾势D9都做到了。

另外我们还要提到的几款车就是本田奥德赛和本田艾力绅,这两款车型的表现在MPV中也一直不错,原因很简单。价格不高,同时还是合资品牌,而且本田灵活多变的空间,油电混合动力的优势,甚至是出色的性价比优势,都让其成为了宜商宜家的首选。另一个日系选手赛那就显得有些力不从心,因为在进入到中国之前,该车型是以平行进口形式在国内销售,“物以稀为贵”在很多场合有赛那的身影就意味着你是VIP级别的人物。但是以宜商宜家的形式进入到国内,很显然本田已经占领了市场。至于大众威然,本来想有个更好的开始,但是售价不高不低,配置中规中矩,还没有混合动力,市场表现不佳也是正常。

未来的MPV市场

既然我们说到了曾经,也说到了现在,就不得不说说即将扎堆投放的MPV,这些车会带来什么改变。首先先说说已经上市的极氪009(配置|询价),纯电MPV,最低续航702公里,最低售价49.9万元。很明显续航表现在纯电车里还算不错,但是这个价格不是给大众消费者准备的。

另外,小鹏X9最近也是吸引了不少流量,新车将会提供单电机和双电机两个版本,估计售价会在30万元左右。从图片来看,还是十分时尚的,看来主打是想走家用路线。同样有着“顾家好男人”形象的一个品牌就是理想,看着小鹏这两天吸引了不少目光,理想也赶快公布了自家MPV的路试谍照,不过理想的优势在于增程动力,所以依然有着不错的续航表现,会更加实用。

下半年最具有看点的MPV应该是东风风行,在慕尼黑车展上该车也进行了亮相,主要亮点在于其用友丰富的豪华配置,同时会推出燃油版和插电式混合动力版车型。而且东风风行一直有着不错的性价比优势,如果定在20万元以下,那将会是又一爆款产品。

车德钢总结:

以2022年为例,中国MPV市场的总销量为94.3万辆,同比下滑了12.6%。与轿车和SUV市场动辄超过30%的新能源渗透率相比,MPV市场也仅有不到5%。所以说,MPV并非主流产品,新能源MPV也才刚刚开始兴起。但是不可否认,混合动力的MPV车型将会逐渐成为一种趋势,至于那些售价高昂的纯电MPV,恐怕未来的前景不容乐观。

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