特斯拉降价15万,1天卖出蔚来1年销量,李斌喊话“忠于选择”

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文 | AI财经社 牛耕

编辑 | 游勇

消费者排队刷卡,官网一度瘫痪

每年抢购新iPhone的热潮,现在又发生在了抢购电动车上。

“各个展台已经挤不进去了。华东地区的一家特斯拉门店,昨天24小时营业,过了午夜还在卖车,单店卖出上千辆。”一位在现场的车主透露。

2021年的第一天,特斯拉开启了国产Model Y(配置|询价)的预约。Model Y长续航版起售价为33.99万元,相比此前官网上的进口车标价下降14.81万元;高性能版起售价为36.99万元,相比此前官网上的进口车价格下降16.51万元。这个价格比当年Model3的国产化降价幅度还更加生猛。

如此大的降价幅度击穿了不少车主的预期,引起了一阵抢购的热潮。一位刚入车主群的吴胜对AI财经社表示:自己昨天在特斯拉的店面付款时,前面排了数十人在等待刷卡,而此时连Model Y展车都没运到店内。

而据特斯拉配件新闻网Tesmanian透露,在Model Y车型降价公布10小时内,订单数就超过10万辆。消费者的热情一度将特斯拉官网冲到瘫痪,1月1日中午,官网订单页面出现“暂时无法刷新”的提示。

还有准车主发现,1月1日下午问特斯拉销售,回应还是2021年1月提车,到晚上再问就变成3月,1月2日问又变成了4月。考虑到蔚来2020年前10个月累计只交付了3.1万台,有特斯拉车主直言:“(特斯拉)1天顶上蔚来1年的销量了。”

Model Y被认为是一款紧凑型Model X,也是特斯拉“SEXY”产品序列的重要拼图。2020年初,马斯克就曾透露过:“Model 3是致力于打造大家都负担得起的轿车,而Model Y是致力于打造大家负担得起的SUV。”

如今Model Y的最大吸引力自然也是价格。30万元+已经杀进新造车的价格区间,也与奥迪Q5和宝马X3(配置|询价)有一战之力。人们最关注的是:Model Y为什么能降价这么多?

“Model Y降价这么多并不让人吃惊。”建约车评创始人余建约对AI财经社说。

首先,Model Y国产化本身就有降价空间。得益于中国强大的供应链,如果在美国建50万辆产能的工厂,要花250亿元,在中国可能只花100亿元。“过去Model 3从进口到国产化的降价幅度,在Model Y上也会发生。”

其次,Model Y的年产能预计是25万台,Model 3是30万台,加起来就是50多万台。一个普遍规律是,对于产能很大的车,高定价不能支持产能。“这么大的产能,一定要发动价格攻势。”

第三,过去SUV价格昂贵有特殊原因。全国乘联会秘书长崔东树表示,中国的汽车消费税实质是以排量定价,SUV排量大,消费税就多,叠加上进口关税,高端SUV的价格就远高于高端轿车。但Model Y作为纯电动产品,不存在消费税,也没有SUV与轿车之间的溢价。“这实际改变了定价规则。”

当然,一言不合就降价的特斯拉,也让不少国内消费者犹豫和受伤。特斯拉降价已有一部“黑历史”:最初发布的进口版Model 3售价36.39万元;到2019年10月开启国产版预定,价格为35.58万元;2019年12月,补贴后售价降至33.1万元;2020年1月再次调价至29.9万元;2020年4月,为了符合国家对新能源车30万元售价的补贴红线,Model 3再次降价到补贴后27.155万元。特斯拉甚至一度取消了价格保障计划。

尽管Model Y的售价目前很有竞争力,但谁也不知道是否又会像其他车型那样,给前期买车的用户一记降价暴击呢?

在Model Y开售前几天,特斯拉中国区副总裁陶琳还公开表示:“特斯拉国产化率目标已基本实现,未来继续降价的可能性不大。”降价消息一经宣布,啪啪打脸,特斯拉让中国消费者“韭韭不能释怀”。

会否血洗国产造车新势力

特斯拉Model Y在国内的抢购热潮,让人们一度担心是否会血洗中国的造车新势力?

当国产Model Y发布后,有特斯拉车主表示:自己身边的朋友正在退订蔚来EC6(配置|询价),转而下单特斯拉Model Y。蔚来EC6起售价目前与国产特斯拉Model Y的高性能版相当。两个品牌的冷热境遇已经非常明显。

对此,蔚来在官方微博向车主喊话:“忠于让自己‘来电’的选择,不要问‘Why’ 。”配图则写着:“是对手,也是队友”,暗指特斯拉。此前,李斌曾坚持认为,Model Y对蔚来“不构成威胁,蔚来的产品会更有竞争优势”。

Model Y之所以抢手,一个最显著的因素是:它是一台SUV。明势资本创始合伙人黄明明曾对AI财经社说,由于中国家庭结构,以及大城市车辆限牌,造车一定是造SUV。蔚来、小鹏和理想都是从SUV起家,瞄准中年奶爸用户。而特斯拉此前国产的Model 3是轿车,Model Y算是真正打入了汽车行业的腹地。

全世界也没有一个国家,像中国这样热爱SUV。2020年11月,根据乘联会数据,中国SUV产量已经达到109.99万台,超过轿车和MPV(多用途汽车),占狭义乘用车的48%。而全球的这一比例在38%左右。

Model Y的热销已经是意料之中,理想汽车创始人李想就曾表示,“Model Y很可能成为第一台单一销量过百万的电动车型。”

“短期内对蔚来他们有影响,长期还是各自有各自的市场,冲击不那么大。”余建约认为,特斯拉带来的冲击并没有这么可怕,“可能一两个月内会有冲击,此后就会恢复常态。”

2020年下半年,国内新造车品牌开始出现月销量间歇下跌,例如蔚来7月销量和小鹏10月销量都比上个月有所下降。但专家认为这并不能反映出新造车的颓势,而是产能不足所致。

在崔东树看来,相对于特斯拉,新造车的产品有更多鲜明的标签和特色。比如蔚来和小鹏的产品比特斯拉更大、更高、外观更好。蔚来作为高端品牌,服务品质也得到消费者认可,并且圈层群体的忠诚度极高。

余建约也认为,半年后,特斯拉和蔚来就不会在同一个市场竞争。“蔚来定位高端市场,而特斯拉对自己的定位并不care。特斯拉去年五一、十一都在降价,目的就是把量做上去,把供应链的成本做下来,最终完成电动车对燃油车的替换。这会导致它的品牌定位不断下探。”

至于理想汽车和小鹏汽车,也有自己的定位和特色。“理想One实际提供了6-7座空间,瞄准的并非Model Y的四口之家,增程式也让加油更方便。而小鹏P7已经跟Model 3正面开战,也没有被Model 3打死。”余建约说。

真正被Model Y痛击的,可能是传统燃油豪车。崔东树根据乘联会数据分析:2020年,Model 3持续降价,在传统B级豪车持续走强,在11月份就反超了奥迪A4。照此推论,Model Y应当能同奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3发生竞争逆转。尤其在特大城市中,由于新能源车更容易上牌,可能抢夺更多传统豪车用户。

本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

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