曾有网友调侃道，马自达卖车只是为了研究转子发动机，没钱了就卖卖车，然后接着研究。虽然只是玩笑话，但这个“技术男”对于转子发动机的执着有目共睹。
本以为电气化转型之后，会彻底放弃这种执念。但令人意外的是，今年年初马自达汽车再次申请了新一代转子引擎动力系统的专利技术，这也预示着这颗传奇发动机将以另一种方式延续下去。
那么，究竟是什么原因让马自达始终念念不忘呢？这就要从转子发动机的起源说起了。
曾经的赛车传奇
这项技术最初由德国人发明，但却是被马自达发扬光大的。因其特殊的工作方式，相较于普通活塞式发动机，有着得天独厚的优势。
转子发动机的内部利用一个曲柄滑块机构，将活塞式发动机的直线运动转化为旋转运动，每旋转一圈可以做功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才做功一次相比，转子发动机的高马力容积比，在当时简直就是神话。
除此之外，还有体积小、重量轻、振动小的优点。但也正是因为这些特质，让转子发动机十分“娇气”，易磨损、难维修、高油耗等等因素，注定了它难以在民用车领域发扬光大。
随着各种环保法规的出台，再一次限制住了转子发动机的发展，马自达也慢慢放弃了研发投入。
不驱动只发电
如今马自达也开始回归理性，虽然说是复活转子引擎，但其实转子引擎仅仅配备在混动动力车型上，更准确的说是增程式混动动力。据了解，搭载转子发动机的MX-30增程版将于明年3月在北美发售。
虽然转子发动机不参与直接动力输出，但也足以体现马自达依然看好这项技术。目前，马自达MX-30拥有纯电动版与燃油版两种动力系统可选，其中燃油版匹配了24V微混系统，纯电动版的续航里程为256公里。
同时，增程版MX-30的续航里程也不会很高，显然马自达的野心并不是泯然众人。按照一贯作风来看，电动时代的高性能车型或许才是未来的方向。
机遇挑战并存
毫不夸张地说，转子发动机早已是刻在马自达骨子里的灵魂。而对于喜爱的人来说，仍能在这个时代听到转子增程装置中的高歌，无疑是件幸福的事。
总而言之，如果可以让转子发动机通过其高效率的特性达到增程器的效果，无疑可以帮助马自达研发更多同类车型。但那些致命缺陷同样不可忽视，能否解决妥当决定着马自达将在新时代站在怎样的一个高度。
对此，你看好转子发动机能带领马自达逆风翻盘吗？欢迎在评论区一起讨论。
