视驾 | DS 7 冷门也有宝藏

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你在使用音乐APP时,会不会偶尔打开一些冷门歌单呢?我会的,因为经常会在里面发现惊喜。当我开上DS 7 (配置|询价)的时候,心中泛起的也是这种感觉。

DS 7冷门到什么程度呢?在我忍不住心中的窃喜到处给人推荐这台车之后,竟然有好几个网友说“我也想试一试,但我这里没有DS的店啊”。

这就很尴尬了......

好吧,那就望梅解渴,隔着屏幕感受一下DS7吧。

首先说一下DS 7给我的惊喜,其实并不是什么法国品牌、总统座驾、大牌设计之类的东西,作为一个不锈钢铁直男,我真的无法理解贴个名牌就要卖贵好几倍的行为。

所以这台车首先打动我的,是它的操控。

动力方面,DS7全系使用一个1.6T的发动机,有高低两种功率,对应35THP和45THP车型,我这次拿到的是45THP运动版,指导价27.9万元哪款。

这个发动机以1.6L的基础排量压榨出215马力。就看这个数字你大概没什么感觉,所以我们要借一下奥迪Q3 (配置|询价)的光。Q3动力最高的45 TFSI车型,装备的是2.0T EA888-DKX发动机高功率版本,但输出也就是220马力。

而且DS 7这个1.6T机器只要喝92号汽油,官方建议的保养间隔是10000公里或者一年,这简直就是力大无穷加刻苦耐劳啊!

跟这台发动机搭配的是一个来自爱信的8AT,对的,DS也学聪明了,不再坚持用自己那些老旧的变速器了。

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这一套动力总成被调得相当好玩,油门很敏感,变速器换挡迅速,也肯保持住合理的转数。我在试驾期间基本上没有打开运动模式,但也已经被这台车的动力挑逗得连音响都不想去听了。

不过这个变速器的换挡逻辑并不太适应交通繁忙的市区路况,当我遇上前面的慢车,一大脚刹车减下速来然后快速切线,再一脚油门想把速度加回去的时候,它就会茫然地楞一会儿,随后才挂到合适的档位上配合我的动作。

所以很快我就明白了方向盘后为什么会有两个换挡拨片,它们可不是彰显运动感的饰物。

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另外DS 7的底盘也是非常赞的,它颠覆了我对法国车的印象。并不是说法国车的底盘不好,事实上,法国车在底盘调校上从来都是很优秀的,只不过我以前接触到的法国车都是那种精神分裂的底盘——感觉软塌塌的非常舒服,却又有着异常高的转向极限。

但这台DS 7的底盘却是非常硬,硬得让我不由自主地想起Q3。当然个人来说我更喜欢这种偏硬的底盘,这会给我在驾驶上更多的信心。

现在你可以想象一下,随叫随到的动力、轻松灵敏的方向、硬朗迅捷的底盘,还会自带一点点甩尾的倾向,这样一台车开上手后,我当然就像在冷门歌单中发现宝藏一样兴奋。

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不过如果你不是老司机,无法欣赏单纯的驾驶乐趣的话,那你可能无法忍受DS 7的“小脾气”。

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作为一台平常的日常用车的话,DS 7是没什么大问题的。设计很有质感,启动时三颗像钻石一样的大灯转起来的样子已经将停车场里面的BBA都比下去了,激光雕塑的尾灯也有一种神奇的魅惑感。

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内饰也有很多可以讲的细节,像什么LV设计师主笔的座椅,香奈儿的珍珠缝线之类的,但我一个直男真要写这些也就只能去抄别人的作业了。

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不过我最欣赏的是DS 7的中央多媒体触控屏,但不是它的功能和界面,老实说,这个车机用起来很让人抓狂。操作逻辑跟其他车机不一样就算了,这辆车的空调设置居然也是车机的一部分。举个例子,我想专心开车把音响给关了,然后每次我要调一下空调风量,音响就会跟着被激活,关掉音响的话空调设置界面又没了。

类似的神奇设计还有很多,例如四个门窗的按键,被非常优美地分布在挡杆的两侧,当我想快速关上四个窗时,就发现那是不可能的任务。

啊,顾着吐槽跑题了,其实我想赞一下DS 7中控屏的模具。相比于现在很多车型那种毫无美感地立着一个大屏幕,DS的设计师在中控屏外设计了一个很漂亮的框,把中控屏镶嵌在里面。

BBA的设计师学一下人家啦!

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空间方面,DS 7中规中矩。它的尺寸本身不是很大,而且法国人本身也不是很喜欢大车,所以它的空间不会像日系车那么宽松。不过储物空间倒是在同级别欧洲车里算好的,无论坐在那个位置上,随手都能摸到一个大储物格。

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最后,我会把DS 7推荐给两类人。一类是买过法国车,或者已经开了很多年车的人,他们会懂得欣赏DS 7真正的魅力,会体谅这辆车甚至现在整个DS品牌的一些不足。

而另一类其实是我不太懂的潮人,我只是觉得DS 7里面有那么多奢侈品牌的元素,对于8200元买一顶LV草帽的人来说,这辆二十多万的纯血法国车应该是很值的......吧?

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