2011年2月，宝马在其德国总部正式发布了新能源子品牌宝马i，自此开启了一个全新的有着宝马印记的新能源时代。当年宝马的这一举动可谓“惊天动地”，那时候特斯拉还不是今天的特斯拉，各大汽车品牌也没有把电动车看作行业的未来，更别提创建独立子品牌。但是客观来看，过去的这十年早早出发的宝马似乎并没有在电动车行业取得明显优势，反而还被特斯拉实现了赶超。那么在这十年中宝马i品牌都经历了些什么呢？
2011年，就在发布i品牌不久之后的7月29日，宝马正式对外发布了i系列的两款新车：i3和i8。当年这两款新车的出现使得宝马的造车理念和品牌影响力都进入到了一个全新纪元，一时广受各方好评。
时间一晃3年过去，在2014年的9月21日这一天，宝马i3与i8车型正式于国内上市，i品牌自此终于进入中国市场。当时i3拥有纯电动版和增程式混合动力版两款车型，售价分别为44.98万元和51.68万元，定位于城市代步车型。而让无数车迷激动不已的插电式混动跑车i8，售价则为198.8万元。
现在看来当时宝马的车型定位还是非常成熟的，一方面用i8提升品牌影响力，另一方面让i3完成销量任务。但无奈于这一步还是走快了些，当时无论城市充电设备还是政府支持都没有到位，而起步价达到44.98万的i3在没有补贴的情况下比如今的Model 3价格贵了接近一倍。这样的价格，其销量表现也就可想而知了。
i品牌就这样雷声大雨点小地存在着，时间一晃又是3年。2017年宝马i品牌终于有了新消息。这一年宝马先后发布了两款概念车型，分别为BMW i Inside Future Concept和BMW i Vision Dynamics Concept。
相对于前者的超前理念展示，BMW i Vision Dynamics Concept的出现则明确向人们展现了，在不远的将来宝马i品牌新车型的外观设计思路。
紧接着2018年，宝马又推出了一款定位于纯电动中大型SUV的 BMW Vision iNEXT Concept概念车，预计最大功率可达500马力。其量产车型预计将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产，并于2021年底投放市场。
2020年，被BMW称为自己的“新能源车之年”。此时距品牌发布已经过去9年，宝马i品牌终于迎来了自己的第三款车型：BMW iX3(配置|询价)，真是太不容易了。数据方面新车型的驱动单元最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速时间达到6.8秒，官方指导价为39.99-43.99万。坦白说，很一般。这款新车其实就是X3车型的电动化版本，6年时间只等来这样一款新车，市场能忍车迷也不能忍。
但也是在去年，BMW i Vision Dynamics Concept却正式开花，只待结果。BMW i4(配置|询价) Concept的出现，是宝马于去年带给整个行业与车迷的一大惊喜，这款概念车明显已经更加接近实车，而宝马官方也宣布，就在2021年，也就是今年，其量产版本BMW i4就将上市。
据悉，在保持与概念版相近的外观基础上，BMW i4将搭载容量为80kWh的动力电池组，最大输出功率530马力，官方0-100km/h加速时间4秒左右，在WLTP工况下的续航达到了600km。这样的数据，就比较有诚意了。
回首过去，10年就这样过去，当年为宝马i品牌欢呼的少年都已步入中年。不可否认，技术的发展是一个缓慢的过程，如果从整个行业的历史来看，用十年时间在一个相对陌生的领域研发出4款车型，也并非一件不可原谅的事情。但随着电动车领域的竞争越发强烈，接下来宝马是否会做到厚积薄发，巩固自己的先发优势呢？如果真能如此，相信当初为i品牌欢呼的少年，一定不会吝啬自己的口袋。
而按照宝马的计划，2022年BMW iX就将上市，这款基于宝马全新纯电平台打造的SUV车型，能否与BMW i4一起为宝马打开一片全新的新能源市场，将i3与i8一直以来的努力转化为成果呢？答案很快就将揭晓，市场一向诚实且很少墨迹，行不行基本上市就知，让我们一起期待。
