个人信息不会泄露给第三方
“有人欢喜有人愁”,这句话应该是很容易得到共鸣,毕竟每个人经历不同,所处环境不同,都会带来不一样的人生体验。在汽车市场,那这句话就可以改为“有车欢喜有车愁”,毕竟车型与车型所处细分阵营不同,所面对的消费者也不同,那就会带来不同的销量表现,哪怕是这两款车型是基于同平台打造,是“亲兄弟”。比如大众探岳(配置|询价)和捷达VS7(配置|询价),二者都是德系中型SUV阵营中的一员,更是同为MQB平台打造,可为何在价格差距大的同时还有怎么大的销量差距呢?
根据今年3月份得到的销量来看,探岳售出16159台,而捷达VS7仅为4089台,可以说这还不如探岳零头优秀。但是就价格而言,探岳目前指导价18.69-26.49万元,捷达VS7仅为10.68-13.68万元,差距就和销量一样明显,探岳即便是综合市场优惠,最低配售价也比捷达VS7的顶配贵不少。难道说这就是大众logo的魅力?可是捷达VS7也来自一汽大众旗下,只是没有了大众logo加持,所以它也在价格上便宜很多,想要以此得到消费者认可,但目前来看结果恰恰相反。
作为MQB平台目前价格最低的一款中型SUV,捷达VS7整体表现并不算差,有网友称它为大众家族的“红米”,意思就是产品力与性价比兼得。从造型来看,捷达品牌家族语言不能说是廉价,毕竟它有着德系SUV的经典轮廓,像六边形设计+菱形饰片组成的前中网格栅,既可以做到精致感出色,也能和大众旗下车型有着明显区别,辨识度自然也就优秀。而两侧大灯组全系标配LED光源,只是LED日行灯位于前包围下方,缺少了设计感。
而从尺寸来看,捷达VS7相比探岳确实不差什么, 4624*1841*1644mm的长宽高和2730mm轴距,在中型SUV算是入门水准,但是探岳还不如捷达VS7车长出色,4589*1860*1660mm的长宽高和2731mm轴距,对比以后确实很难挑出谁优谁劣,最起码空间上表现不会有太大出入。而从车身侧面设计来看,捷达VS7给人视觉效果也不算差,像与车身同色的LED转向灯带、18寸双色双五辐式轮圈,都是当下年轻消费者所喜欢的细节。
但就外观设计而言,很多消费者还是抱有一个好坏兼顾的评价,比如说好是觉得有德系风格在其中,营造出大气、稳重的视觉效果值得肯定,而坏则体现在它部分设计太过于德系,导致自身品牌缺少独有亮点。而这一现象也在内饰部分得到了体现,比如说中控台造型,就和大众其它车型极为相似,而且中控台基本都是硬塑料材质,看上去细节做工还不错,但真要上手摸一下,探岳贵也是有贵的道理。再就是细节配置,像全液晶仪表就全系均无。
所以捷达VS7定位就十分明确了,它就是要满足那些,想要一台具有德系品质的中型SUV,但同时预算只有15万以内,对配置、设计也没有太高要求,这个时候捷达VS7自然就能很好满足。毕竟动力上,捷达VS7还全系标配了1.4T发动机,探岳低配两款车型也是该动力,并且探岳是匹配7挡双离合变速箱,而捷达VS7则是6AT变速箱,所以就可靠性而言,探岳还不如捷达VS7,又一次很好说服了部分消费者。
可是话说回来,都知道大众品牌在配置上无法做到特别出色,捷达品牌更是大幅缩水,这款VS7能带来的亮点,就只能是大众MQB平台打造,配备1.4T发动机这一可靠性较高的发动机,以及一个对比很多15万级国产紧凑型SUV要一点不差的空间。所以就限制对它满意的消费群体,多为上了年龄,更考虑务实,不然年轻朋友何不选择领克、WEY或者星途等国产高端品牌呢?即便务实一点,还有吉利、长城和长安旗下的15万级SUV可选,它们配置、动力、空间和设计更是兼得。
总结:捷达品牌本意是想通过低价来拓展市场,但它却忘记目前国内市场的整体环境不同以往,在缺少大众品牌logo的前提下,价格优势面对国产已经荡然无存,反而还多出了配置低和设计感差这两个很明显的劣势,所以如今月销四千台左右,倒也是一个不错的成绩,想火是不太可能了。